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ナマエ：鮪鯨人 2008/02/21(木) 07:40 [MSIE7.0/WindowsXP]
- ニューストピも８トピ目になりました。
ニューストピで記事を引用する場合、以下のルールを守ってください。
■記事の引用を行う際は記事のURLと本文をコピーしましょう。
記事だけではあなたがどこで得たニュースなのか分かりません。
URLだけでは将来的にニュースが消されてしまい、
何の話題であったのかが分からなくなってしまいます。
■罫線をひくなど、記事と自分の感想や考察を分かりやすく分離しよう。
ニュースのコピーとあなたの考察が続けて書かれていては、
読みにくくなってしまいます。
URLだけ、引用元の明記無しなどの書き込みがたまに見受けられます。
ルールをまもって楽しい？情報共有を！
- 2 ナマエ：鮪鯨人 2008/02/23(土) 15:44 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 先週の新千歳空港のインシデントに続き、福岡でも無許可離陸が・・・
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福岡空港 アシアナ機無許可離陸 仁川行きＡ３３０ 通信聞き違いか
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20080223/20080223_002.shtml
２２日正午すぎ、福岡発韓国・仁川行きアシアナ航空機エアバスＡ３３０（乗客乗員
１５３人）が、管制官の許可を得ずに福岡空港を離陸した。同日夕、国土交通省が
発表した。管制官が別機に出した離陸許可をアシアナ機の操縦士が聞き間違え、
出発した可能性が高いという。国交省はアシアナ航空に対し詳細な事情聴取を行い、
同社を厳重注意する方針。
同様のトラブルは１６日に北海道の新千歳空港で、日本航空機が離陸の許可を
受けないまま滑走を始める事案があったばかり。
国交省によると、西日本空輸（福岡市）のヘリコプターが滑走路上空を横断する
コースで離陸した後、アシアナ機が離陸する予定で、管制官はヘリの離陸を許可した。
その直後、通信が交錯して混信した。管制官は、アシアナ機の離陸後に着陸を
予定していた出雲発エアコミューター機が通信に割り込んできたのが原因と考え、
通信を控えるよう注意していたところ、アシアナ機が滑走を開始した。ほぼ同時に
ヘリも離陸を始めたため管制官は急きょ、ヘリに対し滑走路と平行に離陸するよう
コース変更を指示し、事故には至らなかった。アシアナ機とヘリの進行方向に
航空機はなく、管制官は安全上問題はなかったとしている。
国交省によると、ヘリとの交信を、アシアナ機などの操縦士も聞くことができ、
同時に管制官に話し掛け、言葉が聞き取れない状態になったとみている。
アシアナ航空の操縦士が離陸許可を復唱した形跡はないという。
＝2008/02/23付 西日本新聞朝刊＝
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
通信の混信で同時に離陸開始、管制官のとっさの判断によるヘリの
離陸コース変更がエアバスとの衝突を防ぎましたが・・・イージス艦
衝突事故の原因ともなった「状況判断と情報伝達（共有）」これが
安全運行に重要だと改めて教えてくれる事案ですね。
- 3 ナマエ：T.C.S 2008/02/23(土) 17:57 [MSIE7.0/WindowsXP]
- B-2爆撃機が墜落事故で失われた模様です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080223-00000083-jij-int
ステルス爆撃機が墜落＝グアムの米空軍基地
2月23日16時1分配信 時事通信
【ロサンゼルス22日時事】米CNNテレビなどによると、西太平洋の米国領グアム島にあるアンダーセン空軍基地で22日朝、敵のレーダーに探知されにくいステルス性能を持つB2爆撃機が墜落した。2人の操縦士はいずれも墜落前に脱出し、無事だった。
空軍が事故原因を調査している。米軍はB2を計21機保有。全機がミズーリ州内の空軍基地を拠点とするが、イラクやアフガニスタンへの派兵で手薄になったアジア・太平洋地域の軍事力を補うため、2004年から一部をグアムに配備してきた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/7260231.stm
↑はイギリスBBCからの引用です。
- 4 ナマエ：鮪鯨人 2008/02/26(火) 20:19 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >T.C.Sさん
最初記事を見たとき「まさか」と思いましたが、やはり無尾翼全翼機という
特異な形状で、常にコンピューターで制御を行う機体ですから、メカニカル
トラブルの可能性が大かと思います。
そして全機が飛行停止措置に入りました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
米空軍、B-2ステルス爆撃機の飛行停止命令・グアム島での墜落事故を受けて
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200802251615&page=2
【Technobahn 2008/2/25 16:15】米空軍は23日、同日、グアム島のアンダーセン
米空軍基地で起きたB-2ステルス爆撃機の墜落事故を受けて、事故原因が
解明されるまで当面の間、同型のB-2ステルス爆撃機の飛行を見合わせる
決定を行い、各部隊に通達を行った。
23日に起きた事故はB-2ステルス爆撃機が離陸直後に墜落し、地上で爆発・
炎上したというもの。米空軍では今のところ操縦士による機体の操作ミスと
整備不良などの両面から調査を行う。
米空軍の公式資料によるとB-2ステルス爆撃機の費用は1機、12億ドル
(約1300億円)。ただし、米議会資料では1機あたり22億ドル（約2400億円）もの
予算が投じられたことになっており、今回の墜落事故は米軍にとっては他の
航空機事故とは比べ物にならないほど大きな損失となりそうだ。
B-2ステルス爆撃機の生産機数は合計21機。グアム島へは合計4機のB2
ステルス爆撃機がミズーリ州のホワイトマン空軍基地から転属になっていた。
4機中、2機は整備、バックアップ用に用いられるため、4機中、実際の攻撃の
際に利用できるのは2機。今回、その内の1機が喪失したことを受けて、
米空軍では改めてB-2ステルス爆撃機の内、もう1機をホワイトマン空軍基地から
転属させる必要性なども生じることになる。ただし、今回は、ルイジアナ州の
バークスデール空軍基地所属のB-52爆撃機をローテーションさせることで対応
させることとなる見通しだ。
関係者の証言によると今回の墜落事故は、現地時間で23日の午前10時30分頃、
B-2ステルス爆撃機がアンダーセン米空軍基地の滑走路から離陸した直後に発生。
事故機はアンダーセン米空軍基地内の空き地に墜落、炎上。目撃者によると墜落後、
30分位してから更に大きな爆発を起こしたとしている。
アンダーセン空軍基地所属の米空軍機に関しては12日にもEA-6B「プラウラー」
電子戦機が洋上で訓練飛行中に墜落するという事故が起きたばかり。今回の
B-2ステルス爆撃機の墜落を受けて、アンダーセン空軍基地では2週間に2機が
墜落を起こすという状況となったことになる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ブラックボックス回収は比較的容易に行え、パイロット二名も
ベイルアウトして生還していますから原因究明に極端に時間が
掛かることは考えられないと思われます。
- 5 ナマエ：gureifax 2008/02/26(火) 21:15 [Netscape6/WindowsXP]
- 最近悲しいニュースばかりだったので、ここでいいニュースを一つ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ボーイングKC-767を伊藤忠に引き渡す
日本の航空自衛隊が導入する空中給油機、日本の航空自衛隊が導入する
空中給油機KC-767が完成し、ボーイングから伊藤忠商事に引き渡された。
ボーイング社が発表した。同社は同型機4機を受注、当初予定では昨年春、
日本側へ第1号機のデリバリーを予定していたがFAA(米航空局)の安全性審
査が手間取り、1年遅れとなった。発表によると日本向けの第1号機は2月19日
、カンサス州のウイチタから約12時間のノン・ストップ飛行で航空自衛隊の岐
阜基地に到着。ここで最終的な領収検査が行われる。航空自衛隊が空中給
油機を導入するのはこれが初めて。
http://www.aviationnews.jp/2008/02/post_7f4d.html
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
やっと導入ですね。しっかしあのサイトは誤植が多いですデリバリーなのにデリ
バーっていったい何なんでしょうか。
- 6 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/01(土) 20:03 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 次期ストラトタンカー、決定しました。
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米空軍、次期空中給油機にノースロップ・グラマンーエアバス連合の『KC-45』型機選定。
179機(総額350億ドル)発注へ=速報=
http://www.aviationnews.jp/2008/03/kc45179350_5081.html
[ワシントン発2月29日=デービッド・ハルスタム]世界No1の空中給油機メーカー、
ボーイングが敗退した。米空軍は2月29日、次期米空軍の空中給油機として
ノースロップ・グラマンーエアバス連合の『KC-45(旧称KC-30)』を正式決定した。
マイケル・ウェイン空軍長官、ダンカン・マクナブ空軍副参謀長が同時発表した。
ノースロップ・グラマンーエアバス連合は当初、64機総額106億ドルの契約を
結ぶことになる。開発製造が予定通りだとアイゼンハウアー大統領時代に製造した
179機のKC-135『ストラトタンカー』の更新を全て受け持つ事になる。
米空軍の主力空中給油機はボーイング社が独占して来た。今回の選定は同社の
軍事部門(IDS)の将来に暗い影を落とす事は避けられない。B787『ドリームライナー』の
大成功で復活したボーイングだが今回の敗北で首脳陣の経営責任が問われる
可能性も少なくない。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ボーイングに「（今回も慣例通り）我々が受注できる」との
おごりでもあったのでしょうか。
なお、受注合戦のスタートダッシュをしっかり切って
勝利を勝ち得たノースロップ・グラマン/エアバス連合は
新工場を建設して機体製造による雇用創出のメリット
（アメリカ経済にとってもプラスとなる）ことを終盤に
訴えたことも勝因の一つとしてあげられますね。
- 7 ナマエ：ＴＴ 2008/03/02(日) 19:38 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 777での開発が出来なかった時点で負けは決まっていたのではないでしょうか
- 8 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/04(火) 08:30 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >TTさん
確かにA330の対抗馬として777タンカーを出せなかった事も
敗因としてはかなりの部分を占めていると思います。
最もここのところヘリでは欧州製を次々と採用している流れから
ノースロップ・グラマン/エアバス連合にもその「恩恵」があったの
でしょうか。
さて、着陸直前の突風であわや・・・！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
とっさの着陸復航で大惨事回避。ルフトハンザ航空A320型機
http://www.aviationnews.jp/2008/03/a320_cd30.html
[ワシントン発3月3日=デービッド・ハルスタム]とっさの着陸復航が
137人が搭乗のルフトハンザ航空A320型機を大惨事の淵から救った。
強烈な横風にあおられ主翼端が北ドイツのハンブルク空港の滑走路を
一瞬、抉り火花が散ったが、急上昇で難を逃れた機長の"危機管理"能力に
称賛の声が欧米のメディアを駈け巡った。
"地獄"直前からの脱出に成功したのはミュンヘン発ハンブルグ行き
ルフトハンザ航空、国内線エアバスA320-211型機。同機には乗客131人と
乗員6人の合計137人が搭乗していた。大惨事を免れた着陸復航インシデントが
発生したのは3月1日。当日は独全土を嵐が襲いハンブルク空港では
瞬間最大風速が毎時250キロにも達したという。悪い事にルフトハンザ機が
着陸する『滑走路33』では右側からの横風となっていた。機体はタッチ・ダウン
直前まで機首を右に振り主車輪が滑走路をキャッチした瞬間、正対する巧みな
操縦だった。
しかし計算外の事が起きた。一瞬、突風が右主翼を煽り機体は左に傾いた。
そして左主翼端が滑走路を抉り火花が散った。ここからが機長の"危機管理"
能力の勝負。ルフトハンザ機は着陸滑走継続を直ちに中止しエンジン全開で
急上昇。態勢を立て直し2回目の着陸を無事終えた。そのまま着陸を継続していれば
機体が滑走路から飛び出し大惨事は必至だったと航空専門家は分析する。
劇的着陸復航の一部始終はたまたま空港脇にいたアマチュア・カメラマンがビデオで
撮影、『You Tube』でインターネット配信。事故発生から2日になって欧米を中心に
有力メディアが飛びついた。現地の報道だと乗客は着陸復航から2度目の着陸迄の間、
無事を祈ったのか異様に静まり返っていたという。ビデオを見れば想像に難くない
大惨事の淵からの生還飛行だった。当日はハンブルク空港で70便が突風でキャンセルを
余儀なくされたらしい。ルフトハンザ航空で滑走路を抉った左主翼を精密検査したが翼端、
ウィングレットの小破に留まり構造強度に及ぶ程では無かったという。機長は飛行経験
17年で油が乗り切っていた。『こうした事態に立ち向かう厳しいトレーニングをルフトハンザ航空では
乗員に課している』そうだ。とにかくハッピー・エンドで何よりとだけコメントしておこう。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
本来動画トピに載せるのが筋ですが、YouTubeでの該当動画はこちらです。
http://jp.youtube.com/watch?v=qkQo4jO7EmY
とにかく翼端を擦って後の急上昇、見事の一言です。
- 9 ナマエ：ぐり 2008/03/04(火) 11:00 [Lunascape3.0.4/Windows200--]
- >鮪鯨人さん
これは凄い。パイロットの素晴らしい決断力と操縦は見事です。
常に万一の場合を考えつつ、タッチアンドゴーが出来る心構えでいたんでしょう。
ここが、ゲームでしか操縦した事の無い人とプロの違いなんでしょうねえ。
- 10 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/05(水) 17:40 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 日本航空、またもインシデントです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
日航機が滑走路に誤進入、自衛隊機が着陸中止・小松空港
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080305AT1G0404A04032008.html
4日午後7時35分ごろ、小松空港（石川県小松市）で、離陸のために待機していた
羽田行きの日本航空1280便（ボーイング777型）が誘導路の停止線を越え、
誤って滑走路に進入した。着陸態勢に入っていた航空自衛隊のＦ15戦闘機が
2―3キロの地点に迫っており、管制官は着陸を取りやめ空中待機するよう指示した。
日航機の機長は「暗くて停止線がよく見えなかった」と話しているという。
乗客乗員計189人にけがはなかった。日航機は先月16日にも、新千歳空港で
管制の離陸許可がないまま滑走を始めるというトラブルを起こしている。
国土交通省航空局はトラブル頻発を重視、今回は戦闘機にとって衝突を回避
できる距離だったが、事故につながる恐れもあったとみて日航などを厳しく
指導する方針。
小松空港も新千歳も自衛隊と民間機の共用空港で、管制官を自衛隊員が
務めている。(01:44)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今回の件は管制の指示に復唱していながら、停止線を越え
滑走路に進入していたという単純なミス・・・定時運行に
固執するのは判りますが危険への認識がおろそかに
なっているんでしょうか？
- 11 ナマエ：T.C.S 2008/03/05(水) 23:49 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >>6
よもや米空軍がエアバス機を導入するのがあまりに意外なことに思えて今でも信じられないくらいで、
まるでソ連機オンリーを貫いたアエロフロートがボーイングやエアバスを導入するようなものです（あんぞ
>>7
> 777での開発が出来なかった時点で負けは決まっていたのではないでしょうか
>>8
>
777タンカーといえば「エースコンバット3エレクトロスフィア」にも
B777ベースの空中給油機、KC777があったのを思い出しましたね
2040年ならさしずめKC787か、A350ベースのKC350（？）やA380ベースのKC380（？）
とかが開発されてもおかしくなさそうですね
- 12 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/06(木) 08:10 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 先月墜落したB-2、原因確定ではありませんがそれに繋がる
「潜在的欠陥」が公表されました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
米空軍のB-2ステルス爆撃機墜落事故、原因は外部侵入物による
ファンブレードの破損？
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200803051820&page=2
【Technobahn 2008/3/5 18:20】米空軍のB-2ステルス爆撃機は外部侵入物により
ファンブレードが損傷を受けた場合にはエンジン内部で発火を起こし、機体の
墜落につながるという潜在的欠陥を抱えていたことが米政府によって機密解除されて
公開された米空軍の資料（AFD-080204-083）によって明らかとなった。
米空軍のB-2ステルス爆撃機は2月23日、グアム島のアンダーセン米空軍基地を
離陸直後に墜落事故を起こしており、航空専門家の間ではこの米空軍の資料で
潜在的問題として記述されていた内容と事故の類似性を指摘する声なども上がっている。
米空軍の資料とは2009年度予算獲得のため議会への説明資料として作成されたもので、
資料の中で米空軍はB-2ステルス爆撃機に搭載されているF118-GE-100型ジェットエンジンは
「ステージ1のファンブレードがFOD（Foreign Object Damage）により損傷を受けた場合には
内部で発火を起こしクラス1（墜落という意味）のイベントが起きる可能性が高い」とした上で
2009年度予算で改良を施したファンブレードへの修理を行うために予算の計上が必要だと
議会に説明を行っていた。
これまで米空軍ではB-2ステルス爆撃に搭載されているジェネラル・エレクトリック製の
F118-GE-100型ジェットエンジンは4機中の2機がダウンしたとしても離陸を継続することは
可能だと説明を行ってきた。
事故機の操縦士からは墜落直前にエンジンが発火し、その直後に機体が制御を失った
という証言もなされていた。米空軍の説明資料ではステージ1のファンブレードに外部侵入物に
よって損傷を受けた場合には、内部で発火を起こし、機体が墜落する恐れがあると述べており、
正に、事故機の操縦士の証言とも合致することになる。
外部侵入物によるファンブレードの損傷は民生用旅客機では比較的頻繁に起きる事故となる。
しかし、最近の旅客機などの場合はファンブレードが飛行中に損傷を起こして墜落を起こすと
いうことはないように改良が施されているため、FAAでもタービンブレードの損傷は重大な事故とは
見なさなくなっていた。
今回、B-2ステルス爆撃がファンブレードの損傷により墜落事故を起こしたとすると、最新の
テクノロジーと膨大な資金を投入されて開発されたステルス爆撃機も思わぬところに欠陥を
抱えていたということになる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
軍用機エンジンのFOD耐性は民間機よりも低いと言われていましたが
何らかの異物を偶然吸い込むと、ファンブレード破損、エンジンブローの後
火災を起こして墜落の可能性を抱えていたとは・・・。
- 13 ナマエ：ぐり 2008/03/08(土) 15:00 [Lunascape3.0.4/Windows200--]
- http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008030702093488.html
大型旅客機を生産へ 中国がメーカー設立
2008年3月7日 夕刊
中国が昨年、初めて国産技術で開発した中小型ジェット旅客機「ＡＲＪ２１」＝新華社・共同
【北京＝共同】上海航空工業局当局者は６日、中国政府の承認を受けて、近く上海市に大型旅客機メーカーが設立されることを明らかにした。新華社が伝えた。座席数１５０以上の旅客機を開発、生産する計画だが、米ボーイングや欧州のエアバスに対抗して市場参入するまで１０−２０年かかる見通しとしている。
同工業局の金興明局長によると、新会社は中国政府の主導で上海市と国内の国有航空機メーカー、他の国有企業が共同出資して設立。機体の設計、組み立て、航空会社への売り込みなどを行う。
中国は昨年１２月、国産技術で開発した中小型ジェット旅客機「ＡＲＪ２１」（座席数７８−１０５席）の１号機を生産。既に国内の航空会社から受注しているが、大型機は「ボーイングなどに比べ（技術的に）大きな差があり、短期間での実用化は大きな試練」（国内メーカー幹部）という。
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10年や20年後にボーイングやエアバスに叩き潰されるのが目に見えるというか（＾＾；
ただ、50年後は分かりません。50年前にエアバスは有りませんでした。
日本車も50年前は評価も低く売れてませんでしたがいまや世界一です。
- 14 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/14(金) 19:53 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 2025年、アビエーターは消え去るのでしょうか。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
米海軍、主力航空戦力の完全無人化を検討
http://www.technobahn.com/news/2008/200803131844.html
【Technobahn 2008/3/13 18:44】米海軍が現行のF/A-18戦闘機を
中心とした有人戦闘機部隊の一部を2025年までに現在、開発中の
無人戦闘攻撃機（UCAS: Unmanned Combat Air Systems）で代換する
方向で計画を進めていることが11日までに英アビエーション・ウィーク誌の
報道により明らかとなった。
米海軍のUCASとは現在、ノースロップ・グラマンが開発を行ったX-47を
ベースにして実証機の開発が進められているもので、計画では初飛行は
2009年11月、その後、2011年まで実際の空母を使った運用評価テストが
実施される予定となっている。
その上で、米海軍は2025年前後に実戦配備されるUCASの実戦能力を判断し、
現行のF/A-18の後継機を有人機とするのか、無人機とするのか、最終判断を
行う見通しだ。
米海軍がF/A-18の後継としてUCASを選択した場合、米海軍の主力航空戦力から
有人機は姿を消すことになる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
個人的にはA-12の二の舞になるのではないかと思っていますが、
米軍（空軍）では無人機にはしっかり予算が付いている現状でこの選択肢は
あるのかも・・・艦載機乗り、ファンにとっても実に嫌なニュースです。
- 15 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/16(日) 10:15 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 自己レスですが、F-35Cの存在がどこにいったのかと投稿してから
気がついたのですが・・・（汗
さて今更ながらF-117の退役についての記事ですが、やはり
いろいろと「台所事情」が苦しかったようです。
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F-117が全機引退、米空軍にとっては重荷だった理由とは？
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200803142003&page=2
【Technobahn 2008/3/14 20:03】米空軍は11日、米オハイオ州にあるライト・パターソン
空軍基地に関係者約350名を招待した上で、F-117「ナイトホーク（Nighthawk ）」
ステルス戦闘機の送別式（Farewell Ceremony）を開催した。今後、F-117は4月22日に
行われる飛行任務を最後に全てのF-117が退役処分となる予定だ。
11日に行われた送別式の席上でブルース・カールソン（Gen, Bruce Carlson）
空軍大将は、「F-117の退役により空軍は予算的に自由度が増す」と述べ、
空軍首脳としても今回の退役を望んでいたことを明らかとした。
米空軍の公式資料（Factsheets）によるとF-117の1機あたりの製造コストは
4500万ドル。ただし、米議会側の資料では1機あたりの製造コストは
1億2200万ドルという記述もあり、予算を掌握している米議会側の数字を
根拠にした場合、開発に要した総費用は78億0800万ドル（約7900億円）前後の
費用が投じられたものと推定されるところだ。
1機あたりの製造コストは1億2200万ドルというのは後継のステルス戦闘機となる
F-22の1億3750万ドル（こちらも議会側の資料をベースにしたもの）より10％程、
安いということになる。
米空軍は今のところF-22を187機生産することを予定しているが、制空戦闘機の
数としては1世代以上も前のF-15の520機超と比べると圧倒的に少なく、
手持ちの数が少なく、高価なステルス戦闘機編隊をわざわざ、引退させる必要性は
どこにもないはずである。
ではなぜ、ここにきてわざわざ、F-117を引退させる必要性が生じたのであろうか？
カールソン空軍大将は11日の送別会の席上でF-117を引退させる理由として
「新世代のB-2、F-22に加えて、近くF-35という新しいステルス機も実戦配備される
こととなりましたが、F-117は何よりもメインテナンスのコストが高すぎたのです」と
述べるなど、メインテナンス費用が他の機体に比べて高価すぎたことを要因として
挙げている。
そもそもF-117の場合は、ステルス性を維持するために、その全体をレーダー
波吸収用の特殊な素材でコーティングするという手法をとっている。
このコーティングはステルスを維持するために無くては欠かせないため、
F-117の場合は飛行を行う度に、機体全体でコーティングの状態が
維持されているか微細に検査する必要があり、このコストが予想外に
空軍の肩に重くのしかかっていたことが、今回の引退という結論に至ったようだ。
米空軍では引退させたF-117はアリゾナ州にあるトノパ実験場（通称、エリア52）で
保管し、必要な事態が生じた場合にはいつでも現役に戻すとも述べている。
さすがに米空軍でも単にスクラップにしたり、博物館に展示するのは「もったいない」と
考えているようだ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
完全退役させたとしてもトノパテストレンジでモスボールし、有事の際の
隠密作戦の切り札とする・・・「転んでもただでは起きない」米空軍の
戦略にはほとほと感心させられます。
- 16 ナマエ：ぐり 2008/03/16(日) 18:29 [Lunascape3.0.4/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080316-00000001-yom-soci
「サンテクジュペリ機を撃墜」元独軍パイロットが証言
3月16日1時30分配信 読売新聞
【パリ＝林路郎】仏誌フィガロ（週刊）などは１５日、第２次大戦中、連合軍の偵察任務でＰ３８戦闘機を操縦中に消息を絶った童話「星の王子さま」の著者アントワーヌ・ド・サンテグジュペリ（１９００年〜４４年）について、同機を「撃墜した」とする元ドイツ軍戦闘機パイロットの証言を伝えた。
元パイロットは、ホルスト・リッペルトさん（８８）。４４年７月３１日、メッサーシュミット機で南仏ミルを飛び立ち、トゥーロン上空でマルセイユ方向へ向かって飛んでいる敵軍機を約３キロ下方に発見。「敵機が立ち去らないなら撃つしかない」と攻撃を決意。「弾は命中し、傷ついた敵機は海へ真っ逆さまに落ちていった。操縦士は見えなかった」と回想している。
敵機の操縦士がサンテグジュペリだったとはその時はわからず、数日後に知った。リッペルトさんは、「あの操縦士が彼でなかったらとずっと願い続けてきた。彼の作品は小さいころ誰もが読んで、みんな大好きだった」と語っている。
サンテグジュペリの操縦機は２０００年に残骸がマルセイユ沖で見つかったが、消息を絶ったときの状況は不明だった。仏紙プロバンスによると、その後テレビのジャーナリストとして活動したリッペルトさんは友人に、「もう彼のことは探さなくてもいい。撃ったのは私だ」と告白したという。
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私もこの人の作品好きなのですが…。
彼の作品がすきだった読者に撃墜されるなんて、なんという戦争の皮肉。
- 17 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/20(木) 09:50 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >ぐりさん
何とも悲しいエピソードですね・・・撃墜した本人も
「彼でなかったらとずっと願い続けてきた」敵機の
パイロットが彼だったと知ってしまって、それから
ずっといたたまれない気持ちを持って生きてきたことも
悲しさを感じます。
さて、またベアが我が国に・・・「飛行予告」とは！？
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露空軍が戦略爆撃機の太平洋上空、哨戒飛行を予告
http://www.aviationnews.jp/2008/03/post_8340.html
ー出動前に戦略爆撃機部隊司令官が極東の基地で異例の激励ー
[ワシントン発3月19日=デービッド・ハルスタム]露戦略爆撃機が3月20~22日の
3日間、太平洋上空で哨戒飛行を実施する事が明らかになった。露空軍が
正式に発表した。出動するのはロシア極東地区に駐屯する戦略爆撃機兼
偵察機トゥポレフTu-95MS『ベア』の複数機。露空軍戦略爆撃機部隊、
パーベル・アンドロソフ司令官兼空軍少将はアムール地区のウクラインカ基地を
訪問し、出動前の将兵に異例の激励を行った。同少将はイルクーツク地域で
3月23~24日、アントノフAn-30V写真偵察機中隊の演習を直接査察するという。
露空軍戦略爆撃機は今年2〜3月、日本領空を侵犯したり、作戦行動中の
米原子力空母『ニーミッツ』へ低空接近を繰り返す等西太平洋、日本海上空で
活動を活発化している。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
前回も明らかに挑発的行動、それでもアラート機が領空侵犯を侵した軍用機に
対して付近の基地に強制着陸や機体及び乗組員を拘束できないというのが
何とも歯がゆく思えますが、今回もそうなるのでしょう・・・。
- 18 ナマエ：鮪鯨人 2008/03/22(土) 16:39 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 先日（20日）MRJの事業化が発表されましたが、初の
海外への商談成立となるでしょうか。
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三菱重工の小型旅客機、ベトナム航空が購入へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080322AT1C2101421032008.html
【ハノイ＝長谷川岳志】国営ベトナム航空は三菱重工業が開発・生産に乗り出す
小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」の20機購入に向け
最終調整に入った。交渉がまとまれば、日本以外の航空会社による初の購入となる。
三菱重工はベトナム国内にＭＲＪの部品工場を建設する方向。購入資金は
日本政府が貿易保険などで全面的に支援する。ベトナム航空の発注により、
ＭＲＪは事業化に向け一段と弾みがつく。
訪越中の三菱重工首脳が21日午前にベトナムのグエン・タン・ズン首相と会談。
その後、ベトナム航空と最終交渉に入った。早ければ4月上旬に正式決定する
見込み。ＭＲＪ20機で約640億円になるとみられる。購入費用は日本政府が支援し、
独立行政法人「日本貿易保険」の貿易保険と国際協力銀行の低利融資などを
組み合わせる案で調整している。(12:06)
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なお、さらに購入見返りとして国内で生産しているB-737系のフラップを
ベトナム側に生産移管というオプションも三菱側は提示しています。
ボンバルディアに納めていた各種部品をカナダに移管することも
決まっており、これによりB-777/787に加え、MRJを旅客機部門の
中核として本気で取り組む姿勢が明確になりましたね。
- 19 ナマエ：T.C.S 2008/03/27(木) 23:06 [MSIE7.0/WindowsXP]
- ベトナム航空に続き、全日空（ANA）もMRJの購入を決定したようです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000135-mai-bus_all
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＜全日空＞三菱重工の国産ジェット機、２５機の購入決める
3月27日20時56分配信 毎日新聞
全日本空輸（ＡＮＡ）は２７日、三菱重工業が開発している国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を購入すると発表した。１０機の予約発注権を含む計２５機を調達する。これを受け、三菱重工は２８日にも事業化を正式決定する見込みで、プロペラ機「ＹＳ１１」以来、約４０年ぶりの国産旅客機事業が始動する。
ＭＲＪの発注を表明したのはＡＮＡが初めて。８６〜９６人乗りの「ＭＲＪ９０」を２０１３年から順次導入し、主に地方都市同士を結ぶ路線に就航させる。
ＡＮＡは１月に新機種選定委員会を設置。ブラジルのエンブラエル機を比較対象に、座席数９０〜１００の小型機導入を検討してきた。その結果、ＭＲＪが燃費効率に優れ、低騒音や二酸化炭素の排出量も少ないと評価。三菱重工から長期間、部品の供給が受けられるなど、維持管理面も他機に勝ると判断した。
現在、２４機を保有している米ボーイングの「Ｂ７３７−５００」より燃費効率は約４０％改善し、１５機を運用した場合で比較すると年約５０億円の経費削減が見込めるという。
ＭＲＪの実機完成はこれからで、新機種選定委メンバーの岡田晃執行役員は「実績がないのは事実だが、三菱重工を信頼している。選定は公明正大に行った」と述べた。日本航空（ＪＡＬ）は検討対象としつつも、購入判断を留保している。
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- 20 ナマエ：しまんだラギ 2008/03/29(土) 11:50 [Netscape6/WindowsXP]
- ANA が MRJ の導入を決定した背景についての記事です。
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ANAが国産小型ジェット機「MRJ」を導入する理由
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0803/28/news030.html
3月27日、全日本空輸（ANA）が三菱重工業が開発している国産初のジェット旅客機
「MRJ （三菱リージョナルジェット）」の開発が決定した場合、これを購入すると
発表した（プレスリリース）。購入規模は25機。これによりANAは、MRJの初めての
発注会社（ローンチカスタマー）になる。
MRJは全長35.8メートル、全高10メートル、全幅30.9メートルの小型ジェット旅客機で、
座席数は86〜96席。航続距離は1630キロメートルと短いが、短距離離発着性能に
優れており、省燃費性能の高さによる経済性や快適性の高さが重視されているという。
低騒音で環境性能も高い。ANA では主に地方都市同士を結ぶ国内線に就航させる模様だ。
先手を打つANAの「フリート戦略」
ANAといえば、次世代の中型ジェット旅客機「ボーイング787」においても、
世界各国の航空会社に先駆けてローンチカスタマーになった（参照リンク）。
ローンチカスタマーは新型機の開発に加わり、仕様や規格の策定に発言権を持つほか、
取得に関する優先権も持つ。例えば、ボーイング787の開発にあたっては、
日本国内の基幹路線での就航も想定して多頻度離発着性能の強化などを要求したと聞く。
最近のANAは、積極的に最新鋭機の開発でローンチカスタマーになり、自社の
保有する航空機を入れ替えている。通称ジャンボジェットと親しまれている
ボーイング747の退役を進める一方で、中型機・小型機を中心に新型機導入を
推し進めている。好業績だったホテル事業をインターコンチネンタルグループに
売却してまで、新型機購入費用を捻出するほど、新型機導入に熱心である。
なぜ、ここまで新型機導入に積極的なのか。
その最大の理由は、新型機による燃費性能の向上とCO2排出量の削減だ。世界的に
航空燃料の高騰は続いており、燃費性能の高い新型機のいち早い導入は他社との
コスト削減競争において有利になる。ローンチカスタマーには取得時の優先権が
あるため、燃費のよい新型機に需要が殺到した場合には、ライバルとの競争関係は
さらに有利になる。特に“燃費の悪い”離発着回数の多い日本の航空会社にとって、
]燃費性能向上への先行投資は有効だ。
ほかにも、ローンチカスタマーには、自社の就航便で必要とする機能や装備を
“標準装備”させることができるので、オプションの購入費が浮くという副次的な
メリットもある。
国内線の“隙間を埋める”MRJ
ANAでは国際線と国内基幹路線の主役をボーイング787と設定している。一方、
今回購入表明をしたMRJは、地方都市間や離島便などに使用される模様であり、
そこには燃料高騰化でも国内路線網を維持しようというANAの戦略が見て取れる。
特に短距離便は、昨年からプロップ機（プロペラ機）のボンバルディアDHC8-300／400で
構造上のトラブルが相次ぎ、本来の搭乗率からするとオーバースペックな
ボーイング737が就航するケースが増えていた。こうした“隙間を埋める”上でも、
MRJに期待するところは大きいだろう。
国産初のジェット旅客機がどれだけ活躍するか、期待したい。
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- 21 ナマエ：鮪鯨人 2008/04/01(火) 04:23 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >ラギさん
国内ではJALグループとの競争、そして幹線よりも地方路線で
就航実績が高い事もあり、数多く所有するボンバルディアが
相次ぐトラブルで信頼性の低い機体と評価され、足を引っ張られる
状況から抜け出すには「国産の最新鋭機」はまさに渡りに船であり
ローンチカスタマーの権利を十分に行使して経営の立て直しを
図っていると感じます。
さて国産機の話題でXP-1は順調に試験をこなしている模様ですが、
C-Xは・・・。
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航空自衛隊次期輸送機『C-X』の初飛行、今年夏以降に延期
http://www.aviationnews.jp/2008/03/cx_442d.html
ー『静強度試験』で判明した構造設計見直し箇所が追加発生。胴体後部等の
構造強化必要ー
航空自衛隊の次期国産輸送機として開発中の『C-X』の初飛行が今年夏以降に
延期となる。防衛省がこのほど正式に発表した。機体の構造強度を事前に
チェックする『静強度試験』で変形が生じた部位の構造設計見直しで新たに
胴体構造部材等、多数の箇所で補強が必要になったため。同型機のエンジンは
米国GE社の『CF6-80C2』だが、昨年発覚した仲介防衛商社を巡る刑事事件と
今回の遅延は直接関連性は無い。
『静強度試験』で浮かび上がった構造設計の見直しで今回追加の補強が必要に
なったのは1)主脚取り付け部。2)中・後部胴体のフレーム、縦通材(ストリンガー)。
3)貨物用の扉ーと結構、多岐に渡っている。『C-X』型機の構造設計の見直しを
余儀なくさせた『静強度試験」では主脚、主客付近の胴体構造の一部で荷重を
掛けた後、変形が発生したと言う。今回追加の補強箇所が多数生じたことで
念願の『C-X」型機の初飛行は新年度の夏以降に繰り延べとなった。
『C-X』は国産初の中型ジェット輸送機として誕生した川崎重工製『C-1』の
後継機として2001年、開発着手が決定。翌年、主契約者として川崎重工が選ばれた。
搭載エンジンは米GE製『CF--80C2』採用が2003年夏決定した。昨年7月、
同時並行で開発中の海上自衛隊向け次期固定翼対潜哨戒機『XP-1』と同時に
ロールアウト式典を挙行した。『C-X』型機は全長：43.9メートル。全幅44,4メートル。
全高：14.2メートル。速度：マッハ 0.8。飛行高度：12,200メートル。最大積載量は
37.6トン。航続距離は最大積載量だと5,600キロ。同機は将来電子戦用の機体に
活用が検討中。民間航空界へは貨物専用機として売り込みを考えている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
同時にロールアウトした二機種で、かなり明暗が分かれる事態になりました。
ともあれ、C-1、C-130はまだまだ働き続ける必要がありそうです。
- 22 ナマエ：鮪鯨人 2008/04/07(月) 19:32 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 緊急降着装置が故障・・・したのでしょうか？
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さすがA-10、胴体着陸してもなんともないぜ
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200804031749
【Technobahn 2008/4/3 17:49】米空軍が保有する機体の中でももっともタフな
機体であることでも有名なA-10「サンダーボルト」攻撃機が3月25日、
米カリフォルニア州にあるエドワード空軍基地に胴体着陸による緊急着陸を行った。
事故を起こしたA-10は、当日、ネバダ州のネリス空軍基地を離陸して演習に参加。
帰還時になって着陸ギアが降りないという問題が発生していることが判明。急遽、
緊急時の設備が整っているエドワード空軍基地に緊急着陸することを決めた。
エドワード空軍基地はカリフォルニア州のモハベ砂漠の乾湖の近くあり、
緊急時にはこの乾湖を着陸用の滑走路として利用することで、緊急着陸する
航空機は普通の滑走路とは比べ物にならない程、広大な滑走路を目標にして
着陸することが可能となる。
ただし、今回の緊急着陸では乾湖に着陸させることはせず、エドワード空軍基地の
第22滑走路に胴体着陸を行った。
米空軍では事故機には1名の操縦士が搭乗していたが、操縦士は怪我を
負うことも無く、無事に地上に帰還することができたと説明している。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
記事タイトルが秀逸、さすがCAS専用とも言える攻撃機だけは
ありますが、本当に頑丈すぎ・・・。
- 23 ナマエ：ぐり 2008/04/07(月) 22:18 [Lunascape3.0.4/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080407-00000035-mai-soci
＜Ｆ１５飛行中止＞空自イベント周辺に超軽量飛行機 埼玉
4月7日12時0分配信 毎日新聞
埼玉県熊谷市の航空自衛隊熊谷基地で６日行われた飛行イベントで、アトラクション中のＦ１５戦闘機３機が基地周辺に超軽量飛行機を発見し、安全を考慮して飛行を中止していたことが分かった。
基地広報室によると、Ｆ１５戦闘機３機はイベントに参加するため茨城県の百里基地から飛来。午後２時４５分ごろ、パイロット１人が数キロ離れた荒川河川敷上空に超軽量飛行機を確認した。そのままの進路では異常接近（ニアミス）の可能性もあり、飛行を取りやめ百里基地に戻った。
国土交通省東京航空局によると、超軽量飛行機は、エンジンを装備した簡易構造の航空機で、操縦者の技能証明は不要。荒川上空は飛行禁止区域ではなく、事前に許可を申請すれば飛行できるが、許可を受けていたかは確認中。
この日は一般に熊谷基地が開放され、ヘリコプターや輸送機などの飛行イベントに約３万４０００人が訪れていた。
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このパイロットは、本当に戦闘機パイロットらしい周囲警戒をしてますね。
ウルトラライトプレーンなんて、数キロ離れたらゴマ粒大でしょう。
少しでも周囲警戒を怠っていたら発見できなかったんじゃないでしょうか。
- 24 ナマエ：しまんだラギ 2008/04/11(金) 21:04 [Netscape6/WindowsXP]
- エアバスもボーイングも何かと悪戦苦闘が続いているようです。
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ボーイング「787ドリームライナー」、3度目の納入延期
http://www.afpbb.com/article/economy/2376183/2815687
【4月10日 AFP】米航空機大手ボーイング（Boeing）は9日、次世代中型機
「787型ドリームライナー（787 Dreamliner）」の納入を、2009年1-3月から
同年7-9月に延期すると発表した。
ボーイングは、テスト機の組み立て工程で「顕著な進展」があったとしつつ、
「予想外の補修」や部品供給の遅れが原因で、テスト飛行が当初予定されていた
今年の6月末から今年10-12月に延期されたため、納入も延期するとしている。
ボーイングが次世代の主力機とみなしているドリームライナーの納入延期は
今回で3回目。
この発表に対し、全日空（ANA）や豪航空大手カンタス（Qantas）は10日、納入の
遅れに伴う損害賠償をボーイングとの契約に基づいて請求する考えを示した。(c)AFP/Rob Lever
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- 25 ナマエ：ぐり 2008/04/14(月) 10:37 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- 東京・立川の防衛庁官舎ビラ配布：有罪確定へ 「住民の平穏に害」−−最高裁上告棄却
自衛隊イラク派遣反対のビラを配るため東京都立川市の防衛庁（当時）官舎に立ち入ったとして、住居侵入罪に問われた市民団体メンバー３人に対し、最高裁第２小法廷（今井功裁判長）は１１日、上告を棄却する判決を言い渡した。全員を罰金刑の逆転有罪とした２審・東京高裁判決（０５年１２月）が確定する。小法廷は「３人の行為を罪に問うことは、表現の自由を保障した憲法に違反しない」と述べた。（８面に判決要旨、社会面に関連記事）
３人は「立川自衛隊監視テント村」のメンバー。２審は練馬区職員、大洞（おおぼら）俊之（５０）と介護助手、高田幸美（さちみ）（３４）の両被告に罰金２０万円を、会社役員の大西章寛（のぶひろ）被告（３４）に罰金１０万円を言い渡し、弁護側が「ビラ配り目的の立ち入りを有罪としたのは憲法違反」と上告していた。
判決は、官舎共用部分を管理する自衛隊当局がビラ配りを禁止する表示をしていたことや被害届を出したことから、「住居侵入罪が成立し住民の被害も軽くない」と述べた。
そのうえで、表現の自由について「民主主義社会で特に重要な権利だが、他人の権利を害するのは許されない」と指摘。「ビラ配布という表現の自由の行使であっても、管理者の意思に反して官舎に立ち入るのは、住民の私生活の平穏を害する」と結論付けた。
２審判決によると、３人は０４年１月、官舎内に立ち入り、各戸の玄関ドア新聞受けにビラを入れた。大洞、高田両被告は同２月にも立ち入った。１審・東京地裁八王子支部は０４年１２月、「正当な政治的意見の表明で、罰するほどの違法性はない」と全員を無罪としたが、２審は「表現の自由は尊重されるべきだが、他人の権利を侵害してよいとはならない」と１審判決を破棄していた。【
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長い事裁判やってたこの事件、ついに最高裁上告棄却です。
この記事では触れられていませんが、読売新聞の社説によると
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080412-OYT1T00589.htm
ビラには、「殺すのも殺されるのも自衛官です」などと書いてあった。官舎に住む自衛官やその家族が読んだ時の精神的苦痛も決して軽くはないだろう。それを考えれば、妥当な判決である。
…のようです。こんなビラを受け取った本人や家族の心痛は察するに余りあります。
一審無罪になったときは、ビラ入れが加速するのではないかと心配しましたが、妥当な判決で安心しました。
表現の自由は他人の苦痛や人権を侵害してまで認められる物ではない。というわけですね。
- 26 ナマエ：鮪鯨人 2008/04/16(水) 14:22 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >ラギさん
エアバスとの商戦においてはかろうじて勝っているものの、 KC-Xでの敗北と
合わせての信用失墜が与える影響は相当なものになるでしょうし、賠償金の
類がどれほどの高額になるのか・・・。
>ぐりさん
自衛隊のパイロットには周囲警戒が常に求められると聞きますが、レーダーにも
写りにくいであろうと思われるULPを発見できるというのはさすがと思います。
市民団体によるビラ配り、反戦平和活動には理解を持っているのですが、
「殺すも殺されるのも・・・」と書いたものを家族のいる住まいに投げ込むこと自体、
表現の自由に名を借りた一種の脅迫や恐喝のような感じさえします。
さて、久しぶりに朝雲新聞から。F-2がいよいよ8飛行隊に配備開始です。
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三沢に２隊目のＦ２部隊
http://www.asagumo-news.com/news/200804/080410/08041003.html
空自３空団第８飛行隊（三沢）に４月１日、「Ｆ２飛行班」が新設された。
同日、Ｆ２戦闘機２機が初配備されて運用が始まった。 同隊のＦ４戦闘機
全約２０機が２０年度末までにすべて退役、Ｆ２に機種更新する第一弾で、
Ｆ２は２０、２１年度にそれぞれ約１０機ずつ計約２０機が同隊に配備される。
３空団では第３飛行隊が初のＦ２部隊として１３年３月にＦ１からＦ２への
機種更新を完了、運用試験や錬成訓練を経て１６年３月から対領空侵犯
措置任務に就いており、同基地は２年後に空自で唯一、２個のＦ２飛行隊を
擁する戦闘航空団となる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
記事にあるようにF-2の配備に伴い、今年度中にF-4がその役目を終えます。
301、302両飛行隊に配備し直され、耐用命数が尽きた機体は用廃に
されることから、今年の三沢航空祭が最後の「黒豹ファントム」展示となるでしょう。
- 27 ナマエ：ぐり 2008/04/18(金) 12:18 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- イラク輸送違憲 原告「政府は撤退決断を」「実質勝訴だ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080418-00000008-maip-soci
イラク輸送違憲 原告「政府は撤退決断を」「実質勝訴だ」
4月18日9時54分配信 毎日新聞
拡大写真
名古屋高裁で空自イラク活動が違憲と判断され涙を流す原告ら＝名古屋市中区で２００８年４月１７日午後２時４８分、小林努撮影
市民３０００人以上が原告となった自衛隊イラク派遣差し止め訴訟の控訴審判決。航空自衛隊による多国籍軍の空輸活動を違憲とした名古屋高裁の判決に、原告団は「歴史に残る画期的な判決」と喜びを分かち合った。自衛隊のイラク派遣開始から４年半。混迷するイラク情勢を踏まえ、原告団は「司法判断を重んじ、速やかに政府は撤退を決断すべきだ」と語気を強めた。
【社説】 イラク空自違憲 あいまいな説明は許されない
「司法はまだ生きていることを感じた。勇気のある判決だ」。０４年２月の提訴から４年。判決後に開かれた原告団の報告集会で、内河恵一弁護団長は涙ぐんだ。
憲法判断に踏み込まなかった１審・名古屋地裁判決に、憤りを抱いて控訴審に臨んだ原告団。０６年から始まった審理では、軍事史や憲法問題の専門家の証人尋問を行ったり、空自の空輸活動のＤＶＤを法廷で放映するなどして、イラク派遣の違憲性を主張してきた。
原告団長で大学講師の池住義憲さん（６３）は「憲法９条を持つ国に生きている人間として誇りを持って語れる判決」と喜び、「私たちの行動は今日から始まる。この判決を使って、どのように違憲行為を止めるかだ」と話した。
集会には原告の一人で元レバノン大使の天木直人さん（６０）も参加。「法廷でこの判決を一字一句聞いた。一原告として元官僚として今日の判決は実質的な完全勝訴だ」とかみしめるように語った。
集会の会場には「画期的判決」「平和的生存権を認める」などと書かれた幕が張られ、弁護団が説明をするたびに、参加者から大きな拍手がわき上がった。山梨から原告団として参加した男性は「非常に感無量です」と涙声で語り、大阪から来た女性も「涙が出てとまらない。本当に参加してよかった」と話した。【
-----------------------------------
靖国のときもそうでしたが、差し止めは棄却しておきながら、
違憲だと言い捨てるやり方には、疑問を感じます。
そもそも人道支援や、犯罪者であるテロリストに対する作戦は
国権の発動たる戦争ではないし、何かおかしいものを感じます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080418-00000008-maip-soci.view-000
この写真を見ると気味の悪ささえ感じます。
- 28 ナマエ：鮪鯨人 2008/04/23(水) 19:51 [MSIE7.0/WindowsXP]
- おそらく注目度はトップクラスでしょう。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
F22『ラプター』、欧州で初の展示・デモ飛行
http://www.aviationnews.jp/2008/04/f22_5092.html
2008. 4/23
ー7月の英空軍創立90周年記念『RIAT』軍事航空ショーでー
[ワシントン発4月22日=デービッド・ハルスタム]"無敵のステルス戦闘機"
F-22『ラプター』が初めて欧州上空で姿を見せる。米空軍は英空軍創立90周年
記念セレモニーの一環で同型機の展示・デモ飛行を決めた。
同型機の大西洋横断は今回が初めて。太平洋横断は昨年春、日本の沖縄で
短期間配備した際、先行実施済み。
F-22「ラプター』が展示・デモ飛行が行われるのは英空軍フェアフォード空軍基地での
『RIAT(ロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥー)』。ロンドン西方110キロの同基地で
7月、2日間行う記念軍事航空ショーには300機近い軍用機が参加を予定している。
英空軍90周年の歴史にふさわしい過去、現在、未来の軍用機の展示、デモ飛行も
予定されている。F-22『ラプター』登場に会場は過去例の無い多数の見物客入場が
予想される。大会事務局では2日間の期間中、17万人の来場者数を見込む。
エリザベス女王も足を運ぶという。
同式典の翌週、パリと交互で開催する『ファーンボロー国際航空ショー』にもF-22
『ラプター』がごく短期間展示される予定が組まれている。米空軍の
虎の子兵器の増産の見通しは厳しいが欧州での初の展示・デモ飛行実施は
同型機の輸出解禁への動きに繋がるのか興味深い。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
沖縄での短期配備以来、目的が異なるものの二度目となる
海外展開ですが、究極性能のディスプレイでライバル国への
「示威」をというのが今回の訪欧の狙いでしょうか・・・。
- 29 ナマエ：ぐり 2008/04/24(木) 12:36 [Lunascape3.0.4/WindowsXP]
- >鮪鯨人さん
記事の通り、2年前には余裕のあった宿の手配がキツキツで、
3件目にしてようやく予約が出来ました。今年の展示内容は異常なほど充実してますしね…。
それとエリザベス女王…カンベンしてほしいですね。
ただでさえセキュリティ厳しくて入場がもたつくのに、
これ以上遅くなったら、地上展示を見て回る時間なんて有りませんよ…。
一度エアショー始まったら8時間ぶっ続けなのに。
3万円の有料席は毎年ショーセンターの一番いい場所ですが、
女王陛下がその場所を占領なされていたら、帰国後に悪態つくかもしれません…(笑)
- 30 ナマエ：ミクト 2008/04/28(月) 06:41 [MSIE6.0/WindowsXP]
- JAS-39 グリペンの、次期モデルが公開された模様。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
http://www.gripen.com/en/index.htm
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
我が国内では、碌にニュースになってないのか
日本語サイトを見つけられなかったので、グリペン公式サイトだけ（笑
「Media Relations」から画像の閲覧、DLが出来ます。
早速画像を落として見ましたが、胴体下面と主脚に大きく改修が施されている模様。
…というより、なんかもう全体的に手が加わっているような？
- 31 ナマエ：相田剣介 2008/04/28(月) 12:35 [Netscape6/WindowsXP]
- > 新型グリペン
ついに出てきましたね。
F-16もそうでしたが、デビュー当時はあんなにスレンダーで
華奢な娘だったのに、これほどのグラマーになってしまうのは
定めなのでしょうか（笑）
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Kojii.net 今週の軍事関連ニュース (2008/04/25)
http://www.kojii.net/news/news080425.html
今日の報道発表 (Defense-Aerospace.com 2008/4/24)
* Saab 社は Linkoping で、JAS39 Gripen 発展型の飛行試験用
プラットフォーム、"Gripen Demo" をお披露目した。
2040 年以降まで通用する能力を持たせるとしており、エンジンは
General Electric 製の F414G に換装してパワーアップ、
別掲記事にあるように Saab/Thales 製の AESA レーダーを搭載、
燃料搭載量の増加、兵装搭載量とステーションの増強、
降着装置の改良、通信機器と自衛用電子戦機器の改良、
新型のモジュラーアビオニクスを装備、といった改良点がある。
なお、ロールアウトの模様は Webcast で全世界にライブ配信した。
(Gripen International, Saab)
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- 32 ナマエ：ミクト 2008/04/28(月) 14:45 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞相田さん
補足ありがとう御座います。
MiG-21の時代から、何故か最初はほっそりしていても
最終的にマッチョになるのはもう定めです（笑
しかし、改めてまじまじと眺めて見ると、本気で改修箇所が多そうな…
MiG-29とMiG-35の関係のようにも見受けられるのが何とも。
…イタレリを改造して作れる形状じゃあ（略
- 33 ナマエ：ぐり 2008/04/29(火) 10:37 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- http://www.masdf.com/temp/39cd_caesar_012a_norge_framsidesgrip_norgev%20gg_alt03.jpg
新グリペンは昔の想像図の背中CFTよりもずっとかっこいいなあ。
私は、マッチョ機好きですよ。特にこういう大量のペイロードを搭載している写真は、
見てるだけでゾクゾクしてきます(笑)
なんか、グリペンらしさの無いところがまた良い。
- 34 ナマエ：相田剣介 2008/04/29(火) 12:31 [Netscape6/WindowsXP]
- > 新グリペン
たしかにスーパーグリペンの時代の想像図よりもまとまりがあって好きです。
私はF-16IやF/A-18F等のマッチョ型も昔は嫌いだったのですが、最近は
好きになってきました。
ただ、いまだに目や口だけが異様に大きな深海魚みたいな印象を
受けてしまい単座のマッチョ型には慣れないんです（笑）
> 定め
これって好きだった「アイドル」が成長して「女優」になっていく
のをみてる複雑な感情なんでしょうか（謎
ハリーポッターシリーズのエマ ワトソンを見るような・・・
今後はデンマーク、ノルウェーの各型とインドのMMRCAが待っていますね。
- 35 ナマエ：鮪鯨人 2008/05/09(金) 04:20 [MSIE7.0/WindowsXP]
- ちょっと前のニュースになりますが・・・コピー大国、本家を脅かす存在に。
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スホーイSu-27『フランカー』の知的所有権で中露が対立
http://www.aviationnews.jp/2008/04/su27_7d75.html
2008. 4/28
ー瀋陽『J-11』戦闘機は完全なコピーとロシア側対中警告。
国際協定の違反行為で提訴も辞せずー
[ワシントン発4月27日=デービッド・ハルスタム]ロシア空軍の
傑作機として国際的評価が高いスホーイSu-27『フランカー』の
知的所有権を巡り中国とロシアの間で対決機運が盛り上がって来た。
ロシア政府は中国政府に対し中国製戦闘機瀋陽『J-11』はロシアの
スホーイSu-27SK型機のコピーで知的所有権を守るため提訴も
辞さないと警告した。ロシアの有力メディアが相次いで報じた。
中露間の兵器取引は過去2年、6割減に落ち込み中国側の露製
ハイテク兵器のコピー横行が一因となっている。中国は中東・アフリカなどの
"第3世界"へのコピー兵器売り込みで本家のロシア製を追いつめており
国際兵器市場の争奪で両国が正面対決するのも時間の問題となってきた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
「偽」フランカーのおかげで本家はかつての「お得意先」を取られて
堪忍袋の緒が切れる寸前なのでしょう。ライセンス生産させたことが
そもそもの原因なので自業自得とも言えなくもありませんが。
今後両国の合同軍事演習でもそのうち不協和音が表面化するのでは・・・。
- 36 ナマエ：異界送りされました◆ 2008/05/09(金) 11:41 [異界送りされました◆]
- 異界送りされました◆
- 37 ナマエ：鮪鯨人 2008/05/12(月) 19:20 [MSIE7.0/WindowsXP]
- A-10、「ホッグアップ」計画に伴う機体の改修が始まりました。
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米空軍、対地攻撃機A10『サンダーボルト』延命へ。主翼を交換
http://www.aviationnews.jp/2008/05/a10_7b07.html
2008. 5/11
ー生産前期型242機対象。2030年迄使用可能ー
[ワシントン発5月10日=デービッド・ハルスタム]
対地近接攻撃で世界最強の攻撃機米空軍のA-10
『サンダーボルト�供戮竜‖亮�命延命化と装備の近代化が
着々進行している。米空軍は同型機の生産前期型機
242機について主翼の全面取り替えと航空電子部品の
近代化等を盛り込んだ改良を決定。目下、交換する主翼に
就いてボーイング社がコンピューターを使用した設計に
取り組んでいる。
設計の完了と取り替えの地上設備の十尾を待って2011年から本格的
改良が開始される。米空軍が保有するA-10『サンダーボルト�供戮�
現在356機。イラク、アフガン戦線で地上部隊をバックアップする
対地近接攻撃の主戦力。地上砲火を苦にしない抗堪性で窮地に陥った
地上部隊を危機から救出してきた。2回の湾岸戦争でも機首に装備した
7砲身の30ミリ『GAU-8』ガトリング砲がうなりを上げるとイラク軍の戦車部隊は
次々、餌食となった。元々、冷戦時代、戦車戦力で圧倒的だったソ連・
ワルシャワ条約機構軍に対抗する"タンク・キラー"として開発されたが、
持てる力が証明されたのは砂漠の戦車戦だった。
攻撃目標の旧ソ連が開発したT-60、T-72型重戦車でA-10『サンダーボルト�供戮�
前には鉄くずと化すだけだったと言う。米空軍は同型機の維持が21世紀前半の
世界戦略遂行で不可欠と判断。しかしA-10『サンダーボルト�供戮寮源困�
1980年代半ばで終了、生産前期型は主翼外板の厚さが後期型に比べ薄く
8,000 時間が限界。2011年から機体の寿命に到達するため対応が求められていた。
主翼の取り替えで機体の寿命の延伸を決断したのは使用限界以後、定期点検の
繰り返しで補強するよりコストが全体で13億ドル節約可能との分析結果による。
製造メーカーのフェアチャイルド・リパブリック社が業界再編で吸収合併され
担当技術者の不足で経験豊富なボーイング統合防衛システム部門に
委ねられることになった。主翼の交換と平行してA-10『サンダーボルト�供戮�
アビオニクス、先進爆弾搭載機能等、攻撃能力が格段に改善されると言う。
1980年代に製造した生産後期型100機は主翼の外板が厚く2030年迄
現役に留まる構造強度が保証されている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
主翼交換にアビオニクス構築、おそらくJDAMやSDBの運用能力も
付加され、コクピット周りではHOTAS化もされるとか。「ウォートホッグ」は
B-52やU-2並みに長生きしそうですね。
- 38 ナマエ：鮪鯨人 2008/05/14(水) 19:42 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 中国海軍、対米施策の一環でしょうか。
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英高級紙がスクープ、海南島に建設中の中国海軍の潜水艦基地
http://www.technobahn.com/news/2008/200805141854.html
【Technobahn 2008/5/14 18:54】英テレグラフ紙は6日付けで中国が海南島
南部に潜水艦の秘密基地を建設中であることをその詳細な衛星写真と共に
スクープ記事として報じた。
画像上はGoogleMapによるテレグラフ紙が報じた中国の潜水艦基地の
衛星写真となる。見たところ港のような構造物が建設中であることは判るが、
この映像では軍艦などの艦船は1隻も停泊しておらず、この映像だけでは
ここが中国海軍の潜水艦基地であることは判らないだろう。
英ジェーンズ・ディフェンス・ウイークリー誌の分析によると赤い矢印で示された
部分に潜水艦基地につながるトンネルがあり、基地の実態は（衛星による観測を
逃れるために）一見すると野山にしか見えない部分の地下に構築されていると
述べている。
画像上の部分には艦船用の桟橋（雲で隠れた部分にも複数の桟橋が存在する）も
見えるが、これらの桟橋は中国が現在、建設を進めている航空母艦を中核とした
艦隊が停泊することが考慮されて設計されており、海南島は中国海軍の一大基地に
変貌する可能性もでてきたと、英テレグラフ紙は危機感を露にした報道を行っている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
米海軍機動部隊「封じ」や我が国、そして台湾ににらみを利かせる
拠点として建設というところでしょう。
先般中国の胡錦涛国家主席が来日しましたが、ソフトな対話外交を
進めようとしているその裏側はやはり「強大な軍事力の誇示」による
剛腕外交の二段構えでしたね。
- 39 ナマエ：ぐり 2008/05/20(火) 17:47 [Lunascape3.0.6/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000051-mailo-l08
茨城空港：愛称、シンプルに「東京北空港」では 知事案長すぎると県議長反論 ／茨城
5月20日12時2分配信 毎日新聞
１０年３月開港予定の「茨城空港」の愛称案として、橋本昌知事が示している英語表記「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」に対し、桜井富夫県議会議長が１９日「長すぎる」と反論し、「東京北空港」案を示した。同日、水戸市であった茨城空港利用促進協議会総会で橋本知事が持論を披露したのに桜井議長が応えた。
総会で桜井議長は「シンプルな方がいい」と命名の理由を語った。県空港対策課は、知事の意向について「日本名は茨城空港のまま、英語表記を変えるだけだろう」と説明している。
総会では、講演に招かれた航空アナリスト、杉浦一機さんが、静岡空港が愛称を「富士山静岡空港」にしていることに触れ、知事が示した案以外に「ツクバ」「ニッコウ」を「茨城空港」かぶせるネーミングを提案した。
橋本知事は「トウキョウメトロポリタン……」の案を口にした１６日の記者会見で「（各方面から）意見を聞く」としていたが、収拾がつかない格好となった。【
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百里基地を東京北空港とか、ものはいいようだなとか
思わず笑っちゃいました…。
地理的な実情に照らし合わせて”東京から隔離空港”とかにすべき。
”東京北空港”なんて、誇張広告もいいところです。
- 40 ナマエ：ぐり 2008/05/20(火) 17:52 [Lunascape3.0.6/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000917-san-soci
巨大機Ａ３８０第１便 悪天候で成田着陸見合わせ
5月20日10時35分配信 産経新聞
成田空港（千葉県成田市）は２０日、開港から３０年を迎えた。総２階建ての巨大機「エアバスＡ３８０」が日本路線に初就航、同日朝に第１便が着陸する予定だったが、悪天候のためいったん中部国際空港（愛知県）に着陸した。成田国際空港会社（ＮＡＡ）によると、天候の回復を待って成田への着陸を目指すという。折り返しのシンガポール行きの便は午後１時発だが、遅れが出る見通し。予定されていた歓迎の機体への放水は中止された。
空港では同日、成田山新勝寺の僧侶による安全祈祷（きとう）や利用客への記念品配布が予定通り行われる。
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今日の読売の朝刊にシンガポール航空A380本日就航と
大々的な一面広告を出して、ああそういえば今日だったのかと思い出してましたが、
よりによってその記念すべき最初の日にセントレアにダイバートと
幸先のよくないスタートになってしまったようです（＾＾；
時間的にもう成田に回航したころでしょうか。
一度はスイートルームを使用してみたいですね。
- 41 ナマエ：gureifax 2008/05/21(水) 18:43 [Netscape6/WindowsXP]
- >ぐりさん
A380は客席がエコノミーでもほとんどベッドみたいになってるそうな、通路も
広いらしいですよ。
- 42 ナマエ：鮪鯨人 2008/05/24(土) 04:21 [MSIE7.0/WindowsXP]
- A380、悪天候で成田乗り入れが遅れちょっとほろ苦いスタートと
なりましたが・・・KC-767も整備ミスからいきなり飛べなくなる
事態が到着後一週間で発生していた事が公表されました。
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空自のKC-767空中給油機、作業ミスで引渡し1週間で主翼を破損
http://www.technobahn.com/news/2008/200805231648.html
【Technobahn 2008/5/23 16:48】航空自衛隊が今年の2月、ボーイング社から
新規導入を行ったKC-767空中給油機の1号機が検査中のミスから両翼が損傷し
飛行不能状態に陥ったことが23日までに明らかとなった。
KC-767空中給油機の1号機は2月20日に岐阜県各務原市の航空自衛隊
岐阜基地に到着。その後、岐阜基地に隣接するボーイング社の提携企業の
川崎重工業岐阜工場の航空機用ハンガーを使って最終整備が行われた上で
2月29日に航空自衛隊への引渡しが実施されていた。
航空幕僚監部広報室によると事故が起きたのはボーイング社から引渡しが
実施された6日後となる3月5日。愛知県小牧市の航空自衛隊小牧基地に移されて、
航空自衛隊の手によって最初の検査作業を実施している最中に主翼の
スラットが突然、開き、エンジンカバーに直撃。スラット、エンジンカバーが損傷。
また、この事故により、両翼表面の一部も剥離するなど、機体は飛行不能状態に
陥ったとしている。
スラットが開いた際、航空自衛隊ではコックピット内の油圧ポンプ作動スイッチの
電球を交換する作業を実施していたが、その際、油圧ポンプ作動スイッチを
誤ってオンにしてしまい、その結果、スラットが開くという動作を招いてしまったことが
事故の原因と見ている。
航空自衛隊では油圧ポンプ作動スイッチを押すとスラットが開くことはKC-767の
取り扱いマニュアルには記載されておらず、こうした事故が発生することは事前に
予期することはできなかったと述べている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
何というイージーミス・・・しかしこの「事件」が起きてから
二ヶ月半経過している時点での公表はいかがなものかと・・・。
空幕広報サイドは今回の件で人によっては「情報隠避」とも
取られかねない公表遅れを率直に反省してもらいたいと感じます。
- 43 ナマエ：Ａｂ 2008/05/24(土) 11:49 [MSIE7.0/WindowsXP]
- Ｅ-767の運用実績あるのにどうしたことでしょう。
予期できなかったって問題ではない気がします。
- 44 ナマエ：ギラ 2008/05/24(土) 23:40 [MSIE6.0/WindowsXP]
- いくらＥ７６７の運用実績があろうとも、
作業者が別ならトラブルなんていくらでも起きるものです。
（同じ作業者で同じミスを繰り返す人だっていますけど・・）
Ｆ−１５だって、運用して２０年経つけど作業者のミスによるトラブルは無いかといえばそんな事は無いでしょうし。
ちなみに私は、別にこういうミスは「事件」ではないので公表しなくても別にいいと思うんですけどね。
作業者のミスで飛行不可能になる事態なんて、自衛隊でも民間機でもそこらじゅうで起きてる事だと思うし、
誰かが怪我をした訳でもないし。
もちろん、国の高価な財産である機体が損傷してしまうのはけしからんですが。
- 45 ナマエ：せらっち 2008/05/25(日) 14:14 [Lunascape4.2.2/WindowsXP]
- 財政再建へ市街地戦の訓練施設誘致 夕張商議所が構想
2008年5月24日（土）16:45
財政再建団体の北海道夕張市で、夕張商工会議所が中心になり、陸上自衛隊の対テロなどを想定した市街地戦闘の訓練施設を誘致する構想があることが２４日、分かった。同会議所は市の活性化効果を期待している。
同会議所の沢田宏一会頭によると、市の山間部にある集落から候補地を選定。住民を市中心部に転居させ、空き家になった民家などを訓練用に提供することを想定している。６月中にも誘致に向けた期成会を結成する。
沢田会頭は「市内に分散している集落を集約化できるので、市財政の軽減にもつながる」と話す。
訓練施設はテロやゲリラによる市街地戦闘に対処するもので、現在、北海道を含め全国５カ所にあり、都市の街路や建物を模してつくられているという。
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/e20080524011.html
(引用ここまで)
陸自誘致の実績の多い北海道ならではの計画です。
札幌・千歳とも近く、陸自が本気でやるなら、
山間部の村落という想定での有力な訓練場になりそうです。
- 46 ナマエ：鮪鯨人 2008/05/28(水) 19:46 [MSIE7.0/WindowsXP]
- やはり責任はメーカー側にありと結論付きました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
製造段階のミス原因・ボンバル機事故調最終報告
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080528AT1G2603I28052008.html
全日空のボンバルディアＤＨＣ８―４００型機が昨年3月、高知空港で胴体着陸した
事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は28日、ボンバルディア社が
製造段階で前輪格納扉の開閉部のボルトを付け忘れたのが原因で前輪が
出なかったなどとする最終報告書を冬柴鉄三国交相に提出した。
日本の事故調はボンバル社に直接指導できないため、監督する立場にある
カナダ当局に対してボンバル社の品質管理体制が不十分だったとして
指導を強めるよう安全勧告を出す。カナダ当局はボンバル社に再発防止策を
求めることになる。
事故調はボンバル社が機体を全日空側に引き渡す前の修理作業中、
前輪格納扉を開閉するアームの折れ曲がる部分をつなぐボルトとナットを
付け忘れたのが事故の主因とした。(12:41)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
なお、これまで報道陣に対して強気の発言を行っていたボンバルディア社の
副社長トッド・ヤング氏がようやくお詫びのコメントを出しています。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080528AT1G2801P28052008.html
個人的に少し溜飲が下がった気分です。
- 47 ナマエ：ぐり 2008/05/30(金) 12:06 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080530-00000013-mai-int
＜クラスター爆弾＞日本、全面禁止条約案に同意
5月30日2時31分配信 毎日新聞
政府は２９日、軍縮交渉「オスロ・プロセス」のダブリン会議が合意したクラスター爆弾を事実上即時全面禁止する条約案について、同意する方針を決めた。条約案は３０日に採択される。政府は条約案への具体的な賛否を明らかにしていなかったが、福田康夫首相の意向を受け、人道問題の観点から受け入れに傾いた。
政府筋は２９日夜、「オスロ・プロセスに参加していない米国との調整もついた」と語り、ダブリン会議に出席している日本首席代表の中根猛・外務省軍縮不拡散・科学部長（大使）にも受け入れ表明を指示したことを明らかにした。
町村信孝官房長官は同日午後の記者会見で「条約案が合意されたとは理解していないが、政府としても態度を決めなければいけない」と表明。政府は条約案への対応を巡り、大詰めの協議を進めていた。
クラスター爆弾の禁止について、政府は「人道問題と日本の安全保障のバランスを勘案して態度を決める」と説明。条約案に反対し、オスロ・プロセスに参加していない米国との同盟関係に配慮し、条約加盟への意思表示を１２月の署名時まで先送りすることも検討していた。
しかし、首相は２３日、首相官邸を訪れた公明党の浜四津敏子代表代行が全面禁止を求めたのに対し、「もう一歩踏み込んだ対応が必要。お任せいただきたい」と述べ、条約賛成への政治決断の可能性を示唆。関係各省庁に前向きの対応を指示した。
首相が同意を決断したのは、英仏独などの主要国が相次いで首脳の政治決断で条約案受け入れを表明したことが大きい。日本の国際的孤立を回避し、７月の北海道洞爺湖サミット（主要国首脳会議）議長国として、指導力をアピールする狙いもあるとみられる。【
-------------------------------------------
ああ、貴重な水際阻止のための広域制圧兵器が…。
戦闘機が搭載するCBU-87はまだしも、陸自のMLRSはどうするつもりなんでしょう。
- 48 ナマエ：うぃるこ 2008/05/31(土) 14:11 [Netscape6/WindowsXP]
- >陸自のMLRS
これが一番の被害直撃ですね
ほぼ無力化されたようなもんです
空はまだＪＤＡＭとかを運用し始めてるので無力化までとはいいませんが
陸自のＭＬＲＳ部隊は本当に使い物にならなくなってしまいます
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
監視対象は日本？ オーストラリア税関が導入したイスラエル製無人偵察機
http://www.technobahn.com/news/2008/200805301830.html
【Technobahn 2008/5/30 18:30】
今月23日、オーストラリア税関が試験導入したことを発表したイスラエルの大手軍需メーカーイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（Israel Aerospace Industries）社製の無人偵察機「Heron」。
翼幅は16.6メートル、全長は8.5メートル、航続距離は1800キロと、米軍がイラクなどで多用しているMQ-1「Predator」よりも一回り大きく、航続距離は倍以上もあるなど、高性能なのが特徴。
オーストラリア税関では6週間に渡ってクイーンズランド州を中心としたオーストラリア北東部の国境警備に試験導入した上で本格的導入を行うか、決めたいとしている。
オーストラリア北東部というと、その先にに広がるのは南極海で、常識的な判断ではこうした最先端の無人偵察機まで導入しなくても問題はないのではないかと思うところだが、オーストラリア政府によると、この水域には外国籍の漁船による違法操業などが相次いでおり、もっとも厳しい監視の対象が必要とされている海域だとしている。
そういえば、日本の調査捕鯨団もこの辺りの水域で活動を行っていた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
- 49 ナマエ：鮪鯨人 2008/06/06(金) 02:57 [MSIE7.0/WindowsXP]
- ようやく「後釜」が正式に納入されました。
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ボーイング、空母艦載用電子戦攻撃機EA-18G『グラウラー』1号機を納入
2008. 6/5
[ワシントン発6月4日=デービッド・ハルスタム]
ボーイング社は6月4日、米海軍に空母艦載用電子戦攻撃機EA-18G
『グラウラー』の初号機を納入した。式典はワシントン州ホイットベイ・
アイランド海軍航空基地で行われた。初号機は海軍電子戦攻撃中隊
『VAQ129』に配備される。
ボーイングは飛行性能評価等テスト飛行に使用する同型機5機を
米海軍飛行テストセンターに先行、引き渡し済み。今回の納入は
スケジュールを前倒しで実現。価格も予算以下に押さえたと
ボーイング社は強調した。B787型機の大幅生産遅延、空軍の
次期空中給油機選定敗北で同社の技術力が問われた格好だったが
電子戦攻撃機EA-18G『グラウラー』納入の順調な結果で厳しい世評に
一矢報いたとも言える。
同機は2013年迄にセントルイス工場で合計85機が生産される。
契約総額は92億ドル。1971年から配備が始まった空母搭載、
グラマンEA-6B『プラウラー』電子戦攻撃機が機体の老朽化進行で
新鋭機への更新が急がれていた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
これで空母上にはスーパーホーネット系列ばかりという
ある意味「壮観」な光景が今後見られることになりそうですが、
プラウラーが37年間現役であったことにも驚きました。
- 50 ナマエ：鮪鯨人 2008/06/06(金) 02:59 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 先程の記事、URLを掲載していませんでした。
下記になります。
http://www.aviationnews.jp/2008/06/ea18g1_3001.html
- 51 ナマエ：ぐり 2008/06/20(金) 17:32 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080620/plc0806201415010-n1.htm
空自の“自虐ポスター” 情報漏洩防止に効果！？
2008.6.20 14:15
このニュースのトピックス：自衛隊
「評判を呼んでいる自虐ネタ満載の週刊秘密保全」 「私が情報を漏らしました 元自衛官が実名告白」…衝撃的な“見出し”が並ぶ「週刊秘密保全」の広告。実はこれ、航空自衛隊が隊員に情報の漏洩（ろうえい）や流出の防止を呼びかける秘密保全がテーマの啓発ポスターなのだ。週刊誌の車内つり広告をまねたユニークな発想と、“自虐的”な見出しが空自内で話題となっている。全国の部隊で掲示されているが、その効果は！？
“見出し”に見立てた標語には「家族にも内緒で毎晩ファイル共有ソフト」「ＷＩＮＮＹにハマった懲戒免職までの日々」「どんだけ〜！公私の区別がつかない隊員達 平気で秘密文章をコピー、仕事を家に持ち帰る上官」などと続く。
また、実名告白した元自衛官の顔写真をモザイクをかけて登場させている。
極めつけは、空自トップの田母神俊雄航空幕僚長が会見で使って物議を醸した「そんなの関係ねぇ」を使った「そんなの関係ねぇでは済まされない あなたのパソコン緊急点検ポイント１００」。
このポスターを正式採用した空自に対し、陸上自衛隊などからは「われわれの組織では考えられない」との声も。
ポスターを企画した航空幕僚監部調査課によると、昨年９月に空自全部隊に応募を呼びかけたところ、約５００作品が集まった。その中から厳正な審査で５点が採用となったが、「週刊秘密保全」は最高の評価だったという。５点のポスターは６月から全国の部隊で掲示されている。
-------------------------------------------
(´ﾟωﾟ):;*.':;ブッ
そのポスターの画像が笑えます。
普通に吊り広告ですね…(笑)
- 52 ナマエ：やすなす 2008/06/20(金) 19:05 [MSIE6.0/Windows2000]
- どうせならこの内容で情報漏洩防止マニュアルも作って欲しい。
- 53 ナマエ：鮪鯨人 2008/06/21(土) 20:49 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 決まったはずが・・・「振り出しに戻る」となりました。
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米空軍の次期空中給油機選定結果は誤り、米会計検査院が
ボーイングの主張を認める判断
http://www.technobahn.com/news/2008/200806191354.html
【Technobahn 2008/6/19 13:54】米空軍が今年の2月末、
次期空中給油機に欧州航空宇宙最大手のEADSとノースロップ・グラマンが
中心となって開発を進めてきたにKC-45/A330を選定したことは
不当だとして、ボーイングからの監査請求を受け、調査を進めてきた
米会計検査院（Government Accountability Office）は18日、
ボーイング側の主張を認め、米空軍がKC-45/A330を選定したのは
誤りであったという判断を下した。
同日付けで公表された監査報告書のなかでGAOは、米空軍が
次期空中給油機にKC-45/A330を選定した理由には「複数の重大な誤り」が
あったと述べた上で、公平な観点から両者のコストパフォーマンスを
比較検討した結果、KC-45/A330を次期空中給油機に選定した米空軍の
判断は誤りだったとする見方を示した。
米空軍が次期空中給油機にKC-45/A330を選定した判断は誤りだったと
するGAOによる裁定が下されたことにより、米空軍による次期空中給油機
選定は改めて振り出しに戻り、もう一度、ボーイングのKC-767とEADS−
ノースロップ・グラマン企業連合によるKC-45/A330の間で比較・検討作業が
行われることとなる。
しかし、GAOによる監査結果を退けて、改めて米空軍がKC-45/A330を
次期空中給油機に選定することは可能性としては低く、米空軍の
次期空中給油機は最後の土壇場でボーイングのKC-767に選定され直される
可能性が高まってきた。
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結局「ごねた者勝ち」・・・選定を巡るなりふり構わない泥仕合が
また引き起こされたなと感じます。
そういえば次期救難ヘリ（CSAR-X）などもまだ解決していないようですが・・・。
- 54 ナマエ：リレントレス 2008/06/22(日) 16:55 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 防衛省、新型クラスター爆弾調達へ…禁止条約の対象外
6月22日3時2分配信 読売新聞
政府がクラスター爆弾禁止条約に同意したことを受け、防衛省は代替措置として新型クラスター爆弾など
新たな装備品調達を来年度から始める方針を固めた。
クラスター爆弾は、内蔵する数個から数百個の子弾を広範囲に散布する爆弾で、海岸線の長い日本の防衛
には有効な兵器とされてきた。一方で不発弾も多く、戦闘終結後に民間人が被害に遭うことが多いことから、
同条約で製造と使用が禁止されることになった。新型クラスター爆弾は子弾が１０個未満と少ないことに加え、
子弾が自己破壊機能を備え、不発弾になりにくいことなどから禁止条約の対象外となっている。
防衛省は〈１〉多連装ロケットシステムに搭載されているクラスター爆弾を新型クラスター爆弾などに換える
〈２〉陸自ヘリコプターなどに搭載しているクラスター爆弾を単弾頭爆弾に換える−−など、５、６通りの
代替措置を組み合わせた配備計画を作り、来年度概算要求で予算要求する方針だ。
最終更新:6月22日3時2分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080621-00000044-yom-pol
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これである程度は補完出来ますかね。
- 55 ナマエ：ぐり 2008/06/23(月) 02:07 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- >新型クラスター爆弾
恐らくCBU-97あたりかな。親爆弾には風偏差修正、サブミュニションにはIRセンサー付き。
対ハードターゲットでは現行のCBU-87より遥かに効率的に制圧する事が出来ます。
ただCBU-87は汎用ですからその他ソフトターゲットへの制圧力はどうしても落ちてしまいますね。
>〈２〉陸自ヘリコプターなどに搭載しているクラスター爆弾を単弾頭爆弾に換える
？？？？？？(´ー｀)
ハイドラでしょうか？
- 56 ナマエ：NOAH 2008/06/23(月) 09:08 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >陸自ヘリ
M261ですかね？しかしこれは子弾9個で対象外のはずです。
運用し続けられるように条約規定が策定されたとも噂されていますから最終的に各国も廃棄しない方針であると予測されます。
そのことから恐らく日本も廃棄はしないのでは？
>新型クラスター爆弾
どうせなら自由落下型のクラスター爆弾を止めてJSOWを導入した方がいいのではないかと思います。
射程が長い分だけ安全だし、最悪無人機から小型爆弾を連続投下しているなんて言い訳も通りそうですし。
他にもGCS-1が陳腐化を考えればB型とC型を一緒に導入して両方を一斉に更新した方が安上がりになるのでは？
>M26後継問題
M30が最有力候補でしょうね。射程も長いし。
最悪の場合外側のケースだけを流用して中身の子弾を自前で開発するなんてことにならないと良いですが・・・
問題がこじれにこじれた場合ATACMを限定採用かもしれませんね
- 57 ナマエ：Ａｂ 2008/06/23(月) 22:46 [MSIE7.0/WindowsXP]
- クラスター、朝雲にも記事があります。
http://www.asagumo-news.com/news.html
チェック済みの方が多いかと思いますが。子弾の制約が厳しいですよね。
弾薬自体のお値段は上がりそうだし。
米軍タンカーに関しては日本的には、よかったような。
すぐ共有性とかいうくせにエアバスか？とか思ってました。
- 58 ナマエ：鮪鯨人 2008/06/25(水) 19:40 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 艦載無人攻撃機X-47B開発に対し、米海軍部内から「反撃」が
始まったようです。
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米海軍の無人攻撃機開発計画、海軍内の反発により計画中止の可能性
http://www.technobahn.com/news/2008/200806251130.html
【Technobahn 2008/6/25 11:30】米海軍が昨年、開発の推進を決定した
艦載機型の無人戦闘攻撃機開発計画が米海軍内の保守主義と予算上の
問題から計画中止となる可能性がでてきたことが23日、米シンクタンク、
戦略予算評価センター（Center for Strategic and Budgetary Assessments）に
よる評価分析レポートにより明らかとなった。
米海軍が昨年、開発の推進を決定した艦載機型の無人戦闘攻撃機開発計画とは、
ノースロップ・グラマンが開発を行った実験機「X-47B」をベースとしたもの。
高度な自律制御能力を備えた無人航空機を開発することで、空母から離陸し、
危険度の極めて高い敵陣深く侵入して攻撃などを行うミッションを遂行しようと
するものとなる。
政府関連の事業計画の評価を行っている戦略予算評価センターでは、米海軍の
空母戦闘群では伝統的に戦闘機パイロットが重視される組織上の傾向があり、
無人攻撃機の導入には現場からの反発があること、更に、イラク、アフガンでの
戦争の継続を受けて予算上の厳しさを増してきていることなどから、この無人戦闘
攻撃機開発計画が来年度で廃案となる可能性は五分五分にまで上昇していると
まとめている。
戦略予算評価センターでは、米国の国防戦略上、重要なこの計画を進行させるためには
米海軍内に存在する無人攻撃機に対する心理的障壁を取り除くことなども必要だと
論じている。
米海軍が2009年度予算で申請中の無人戦闘攻撃機開発のために必要経費は
約2億7600万ドル（約295億円）、計画を通しての総開発費用は15億ドル（1600億円）と
なる見通し。
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一旦は計画中止から復活し、開発も滞りなく進んでいたUCAVですが
やはり空母の戦闘攻撃部隊所属のアビエーター達には不満がずっと
くすぶっていたのでしょうね。
- 59 ナマエ：リレントレス 2008/06/25(水) 20:05 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 将来的には片翼で飛行できるのが当たり前になるのでしょうか？
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主翼の約半分を喪失しても継続飛行が可能、米ロックウェル社が新飛行制御技術を開発
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200806171912
【Technobahn 2008/6/17 19:12】F/A-18戦闘機を模した無人航空機を使った実験により、
戦闘中のダメージにより飛行中に主翼の片側の最大60％を喪失しても飛行可能な新技術の
開発に成功していたことが17日、米ロックウェル・コリンズ社の発表により明らかなった。
この技術開発は米国防高等研究計画局（DARPA）の支援の元で今春、米メリーランド州にあ
る米連邦政府のアバディーン性能試験場で実施。F/A-18戦闘機を模した無人航空機は正常な
状態で離陸した後、飛行中にわざと右側の主翼の40％を離脱して尚、飛行状態を継続させる
実験に成功。更に2回目に行われた飛行実験では離脱させる右側の主翼の面積を60％にまで
に拡大さても尚、飛行状態を継続させることに成功した。
DARPAは昨年4月にはF/A-18戦闘機を模した無人航空機を使って飛行中にエルロンを喪失して
も飛行が継続できるが実験を行い、成功していた。
今回、主翼の片側の60％を喪失した状態での飛行実験に成功した機体制御技術は
ASAC（adaptive controls to instantly detect and react）と呼ばれるもの。
ロックウェル・コリンズ社ではASACによる機体制御技術を取り入れることにより、実験で
シミュレートしたような戦闘中のダメージにより主翼の片側の60％が喪失するような状況が
発生したとしても、自動制御で平衡状態を保ちながら飛行を継続できることが判ったとしている。
ロックウェル・コリンズ社ではこのASACを無人偵察機や無人戦闘攻撃機など、危険度の高い
ミッションに投入される無人航空機への応用を検討している。
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- 60 ナマエ：Ａｂ 2008/07/01(火) 23:05 [MSIE7.0/WindowsXP]
- XP1 ２号機初飛行
http://www.asagumo-news.com/news.html
海自の次期固定翼哨戒機ＸＰ１試作２号機の初飛行試験が６月１９日、開発主担当会社の川崎重工業により空自岐阜基地とその周辺空域で行われた。
白い機体に赤いラインが描かれた初号機と異なり、２号機は青みがかったグレーの海自作戦機の色に塗装。
午前１０時、４発の国産ジェットエンジンＸＦ７−１０の音を響かせて岐阜飛行場を離陸し、約２時間にわたり基地周辺を飛行、各種機能確認を行った。
ＸＰ１初号機は昨年９月に初飛行、これまで順調に試験飛行を重ねており、今後は１、２号機によって機体や搭載機器の試験が続けられる。
試作機２機は今年度末までに防衛省に納入され、その後は技本と海自がレーダーや潜水艦探知のための音響システム試験などを行って２３年度に開発を完了する予定。すでに量産機の調達も始まっており、海自は２０年度予算で４機を計上している。
なお、ＸＰ１と機体や搭載機器の一部を共有する空自向け次期輸送機（ＣＸ）の開発も同社で同時進行、初号機の早期の初飛行試験を目指している。
- 61 ナマエ：Antler 2008/07/04(金) 15:05 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://www.47news.jp/CN/200807/CN2008070401000244.html
全日空がＡ３８０導入へ 新鋭の超大型機、日本初
全日本空輸は４日までに、欧州エアバス製の超大型機「Ａ３８０」を
購入する方向で最終調整に入った。２０１２年以降、ビジネス需要
が伸びている欧米向けの路線で就航する。燃費効率が優れる最新
機で大量輸送することで、燃料高騰に対抗する狙いがある。日本の
航空会社で初の導入となる見込み。
Ａ３８０は総２階建てで、客室空間が５００−８００席と広いのが特徴。
今年５月にはシンガポール航空が成田−シンガポール間で日本に
初就航した。個室に近い「スイート席」など富裕層を意識した設計で
、利用者の関心が高まっていた。
全日空は当初、米ボーイングの次世代中型機「Ｂ７８７」を導入して、
成田、羽田両空港の発着枠が拡大する１０年をめどに欧米路線を増
便し、収益を拡大する計画だった。
しかし、Ｂ７８７の納入が再三延期されたため戦略を転換、既に運航
実績があるＡ３８０を導入し、大量輸送で利用者を取り込むことにした。
＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊
いやはや燃料代高騰でダメかと思っていましたが・・・こういう解釈
でくるとは予想外でした。
- 62 ナマエ：ぐり 2008/07/04(金) 20:42 [Lunascape3.0.4/WindowsXP]
- おおおお…。ここ最近では最もうれしいニュースです。
SRや400Dみたいに国内仕様はさすがに無いんでしょうかね。
1000人乗りぐらいの(笑)
国内線も最近は中型機ばかりになってしまいましたし。
- 63 ナマエ：鮪鯨人 2008/07/06(日) 18:42 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >Antlerさん、ぐりさん
787ローンチカスタマーの立場としても再三の納入延期にしびれを
切らしたところに予想を上回る燃料費高騰で、「あえて便数を減らして
利用客を捌ける方法」となると現時点で実機があって運行実績を
積み上げているA380しか選択肢がなくなるのは当然と思われます。
なお、アビエーションニュースにも同様の記事ですが、ANAの
今後の経営戦略（機種統合）も図で示したものがありましたので
URLのみ掲載しておきます。
http://www.aviationnews.jp/2008/07/2a380_2f55.html
- 64 ナマエ：鮪鯨人 2008/07/08(火) 05:05 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 久しぶりにフランカーの話題です。
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ロシア、スホーイSu-35『フランカー』制空兼攻撃戦闘機の
最新型デモ飛行に成功
http://www.aviationnews.jp/2008/07/su35_2dc4.html
[サンクト・ペテルブルグ発7月7日=ボリス・ミハイロフ]
第5世代の戦闘機技術を利用したロシアの制空兼攻撃機が完成し
7月7日、初のデモ飛行を実施した。スホーイSu-35『フランカー』で、
ロシア空軍が第4世代ダブル・プラスと呼ぶ最新型。海外の
空軍向けに開発を急いでいる。
インド等の次期戦闘機の選定競争で欧米のライバル機に競り勝つ
切り札とする。2011年から引き渡しが可能といい、ロシア空軍前司令官も
デモ飛行に立ち会ったとノーボスチ通信が伝えた。
この日のフライトは6分間とわずかだったが、予定したスタントマン顔負けの
"曲技飛行"をこなし革新的性能の一端を証明したと言う。既に
『(同型機について)多数の確定発注が寄せられている』(スホーイ航空機、
ミハイル・ボゴジアン社長)が具体的国名は明らかではない。ロシア空軍も
Su-35『フランカー』の導入を決定済み。数年以内に本格的引き渡しとなる。
スホーイSu-35『フランカー』は推力方向が可変方式の『AL-37F』エンジンを
2基装備。音速の2.5倍の超音速性能とミサイル等各種武装で格段の
性能深化を遂げている。原型機処女飛行は去る2月だった。
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ぐりさんがモスクワで目にされたSu-35BMのことかと思われます。
MiG-29OVT並みの「常識外れな」飛行を行ったかどうかは
不明ですが。
- 65 ナマエ：チェック６ 2008/07/09(水) 23:58 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞鮪鯨人さん
新しいSu-35はカナード翼をやめたんですね。 一時もてはやされた
カナード翼ですが、推力偏向ノズルがあれば不要ということですね。
- 66 ナマエ：鮪鯨人 2008/07/11(金) 13:09 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >チェック6さん
カナードを有していた技術実証機体（Su-37含む）からの
機体制御技術データの蓄積に加え、推力偏向ノズル付き
エンジンを装備して進化したアビオニクスを搭載することにより、
低速での機動性はカナードなしでも同等レベル、もしくは向上
していると思われます。整備性にも負担軽減がされますし、
プーチン前政権下で好景気へ転換し、資源の高騰に後押しされて
ロシア製戦闘機も「永遠のライバル」アメリカ機との性能差を本格的に
詰めにかかったようですね。
さて一旦決まって急に流動化したKC-X、国防省トップが「入札やり直し」を
正式に明言しました。
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米空軍の次期空中給油機、再入札。ゲーツ国防長官決断(速報)
http://www.aviationnews.jp/2008/07/post_1c5c.html
2008. 7/10
ー国益擁護でボーイング逆転のチャンス。マケイン上院議員の大統領選に影響も?ー
[ワシントン発7月9日=デービッド・ハルスタム]
米空軍の次期空中給油機の機種選定が"白紙"に戻った。米国防総省はグラマン・ノースロップ-
エアバス連合が獲得した次期空中給油機『KC-45A』の契約中止を決め、改めて再入札すると
正式発表した。ロバート・ゲーツ国防長官が7月9日、正式発表した。
最終的には600機を超すKC-135『ストラト・タンカー』更新で契約総額は優に1,000億ドル超の
今世紀最大の国防契約の一つだった。GAO(米会計検査院)が機種選定過程で重大な誤りが
あると6月下旬、競争に敗れたボーイングの異議申し立てを部分的に認める調査報告を
出したのにペンタゴンが45日以内の対応を迫られていた。ボーイングが提案するKC-767
『アドバンスド・タンカー』には上下両院の多数派がバックアップ、製造関連施設を抱える
州政府も強力なロビイングを行っている。再入札を受けた機種選定はブッシュ政権の任期切れ
直前の12月を目指すとしている。
（以下長文ですので省略、詳細はURLからご覧ください）
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一連の混乱は次期大統領選挙も絡む重大な問題に発展してきています。
現場（空軍）側はGAOの再審査発表後も「無視」してKC-45Aの
契約プロセスに移行する考えだったようですが、これでまた
判らなくなりました。
- 67 ナマエ：kilo 2008/07/13(日) 10:02 [Netscape6/WindowsXP]
- su-35の件はロシアが今まで、スペック落ち、及びsu-27系統で誤魔化してきたが、もうそろそろ古くてこの手は使えないよね、てか、これから売れない。
と考えて、販売が開始されたと考えたほうが妥当でしょう。
本来、ロシア機は整備性、寿命の上で米国機に負けてますし、、何より、購入もとの国でsu-35の整備に耐えれる国がどれだけいることか。。
また中国に売って技術盗まれる愚劣を犯すとも思えません・・・それを考えると、どこが買うのか。インド、中東?？
まぁ、どちらにせよ、比較的安くて高性能に見えるロシア機というのは、もう存在しないのかもしれません。
- 68 ナマエ：鮪鯨人 2008/07/19(土) 05:21 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 去る2月に起きたグアム・アンダーセン基地でのB-2墜落事故、
空軍が墜落直後の消火活動の模様をこのほど公開しました。
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1200億円の残骸、米空軍が公開したB-2ステルス爆撃機の
墜落直後の映像
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200807161650
【Technobahn 2008/7/16 16:50】画像は2月23日にグアム島のアンダーセン
空軍基地で離陸に失敗して墜落した米空軍のB-2ステルス爆撃機の火災消化後に
撮影された貴重な映像。
米空軍の公式資料によるとB-2の製造単価は11億5700万ドル（約1200億円）。
米空軍が運用する機体の中ではもっとも高価な機体が離陸後、数秒でこのような
無残な残骸に化してしまったこととなる。
2名のパイロットは緊急脱出装置を使って墜落直前に脱出することができたため、
幸いにして生命には別状はなかった（画像下は事故直後の緊急脱出シートを
状況を撮影したもの）。
この事故、事故調査委員会によるその後の調査により航行管制システムの
エアデータセンサー（ピトー管を電子化したもの）内の空気が湿気を帯びていたため、
センサーが誤認識を起こし、航行管制装置は実際の飛行速度よりも10〜12ノット
早い速度で飛行を行っているものと判断。航行管制システムはそのため、超過速度分の
減速を行ったが、実際には規定の速度で飛行していたため、航行管制装置の誤った
指示により機体は失速。墜落に至ったと結論に至った。
エアデータセンサーが湿気を帯びている場合、誤作動を起こすことは開発時から
想定されており、離陸前の点検時にエアデータセンサーが湿気を帯びていると
確認された場合にはパイロットチューブの周りを熱して湿気を飛ばすように
保守マニュアルには記載されていたが、B-2の保守作業員の間ではこの
ワークアラウンドは一般的な保守作業項目として認識されてはおらず、米国本土の
空軍基地はもとより、熱帯の気候に属し元々湿気が多いグアム島のアンダーセン
空軍基地であってもこのワークアラウンドは実施されていなかったという。
事故調査委員会ではパイロットの操縦にはまったく問題はなかったとまとめている。
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以前エンジントラブルかと思っていましたが、エアデータセンサーの異常が
事故原因でした。詳細は下記URLにあります。
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200806070127
しかし整備が保守作業項目を「認識していなかった」というのが何とも……
- 69 ナマエ：topgun 2008/07/19(土) 17:15 [MSIE7.0/WindowsXP]
- ついにナイトホーク、全機退役。
米空軍は11日、米オハイオ州にあるライト・パターソン空軍基地に関係者約350名を招待した上で、
F-117「ナイトホーク（Nighthawk ）」ステルス戦闘機の送別式（Farewell Ceremony）を開催した。
今後、F-117は4月22日に行われる飛行任務を最後に全てのF-117が退役処分となる予定だ。
11日に行われた送別式の席上でブルース・カールソン（Gen, Bruce Carlson）空軍大将は、
「F-117の退役により空軍は予算的に自由度が増す」
と述べ、空軍首脳としても今回の退役を望んでいたことを明らかとした。
http://www.technobahn.com/news/2008/200803142003.html
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映画なんかじゃ敵に狙われる最新鋭のステルスだったけど、米軍にとっては案外お荷物だったんですね。
全部居なくなったら、「自由度が増す」なんていわれちゃって、写真にもなんか哀愁が漂っているような・・・・・
- 70 ナマエ：Ab 2008/07/21(月) 10:30 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ナイトホークは維持費が高かったんでしょうね。
自衛隊も大変です。このくそ暑いのに風呂を減らす・・・
原油の価格が１バレル１４０ドル台を突き抜ける勢いで高騰が続き、年間約１０００億円を超す燃料油を必要とする自衛隊に、影響が広がり始めている。今年４月以降、原油価格は史上最高水準で推移しており、油の種類によっては４割から６割上昇、１９７９年の第２次オイルショック以来の高騰ぶりだ。防衛省の油購入は必要量の９割を経理装備局艦船武器課需品室が中央調達しているが、「値上がりは異常なスピード。第１四半期が終わったばかりだが、早く補正予算で措置しないと自衛隊の活動に支障を来たす」と、日々の市況に神経を尖らせている。
原油価格は昨年３月時点ではニューヨーク取引所の国際標準となるＷＴＩ（ウエスト・テキサス・インターミディエート）が１バレル６０ドル台で推移していたが、その後、高値基調に変化。今月３日のＮＹ原油価格は１バレル１４５ドル台まで上昇した。昨年３月時点と比べ２・４倍という高騰ぶりだ。こうした原油価格高騰に防衛省は昨年１２月に１２４億円の補正予算で差額を補填する事態に追い込まれた。
防衛省が購入する油類は艦艇用、航空機用、車両用、ボイラー用などがあるが、一番需要が多いのが艦艇用燃料の軽油、次いで航空機用のケロシン系ＪＰ４、ＪＰ５などだ。これらの燃料油は四半期ごとに調達しているが、それでも急激な値上がりの影響をもろに受ける形となっている。
昨年の第１四半期の油購入費平均はキロリットルあたり７万４０００円だったのに対し、今年同時期は３６％、２万６６４０円も値上がりした。
油種別では５月末時点でＪＰ４がキロリットル当たり４０％、軽油４６％、重油６８％、灯油６４％という大幅な上げ幅となっている。このままの勢いで値上がりが続けば年間で４００億円から５００億円の不足が生じるとみられている。
２０年度の油購入予算は陸海空自衛隊、各機関合計で約１００７億３９００万円を計上しているものの、平均３６％の値上がりのため、単純計算でも現時点ですでに９０億円を余分に支出していることになる。
このため、第３四半期の１０月以降には予算のほとんどを食いつぶす事態になりかねない。需品室では「とにかく秋の臨時国会で早急に補正予算を措置してもらわないと自衛隊の活動に大きな影響を及ぼすことになる」と心配している。
一方、各自衛隊も原油価格の高騰に対策を取り始めている。陸自は駐屯地の日常業務でなるべく車を共同使用して燃料の消費を抑える方針で、「一般業務での油の消費を抑えることで訓練などへの影響を最小限にしたい」としているが、風呂の回数を減らすなど隊員生活への影響は避けられそうもない。
最も消費量が多い海自は、艦艇の訓練内容を変えざるを得ないと予測。例えば、訓練編成で８隻のところを１隻減らしたり、１０日間の日程を１週間にするなどのほか、航空部隊の訓練内容を変更することになりそうだ。
空自も戦闘機部隊が訓練空域を往復する際、経済速度・高度で飛行することや、飛行回数を減らさずに訓練内容を変えるなど節約に工夫を凝らすとしているが、「原油の上がり方が異常なので、先行きボディーブローのように効いてくる」と今後の価格の動向に強い関心を示している。
http://www.asagumo-news.com/news.html
- 71 ナマエ：しまんだラギ 2008/07/21(月) 20:03 [Netscape6/WindowsXP]
- B-2 が落ちたばかりですが、今度は B-52 が落ちたようです。
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http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200807210017.html
米爆撃機がグアム島沖で墜落 ６人行方不明
６人が乗った米空軍のＢ−５２爆撃機が２１日午前９時４５分頃、
米領グアム島の北西７６キロ沖で墜落した。空軍報道官が
明らかにした。
米沿岸警備隊と海軍が現場海域で捜索活動を行っているが、
生存者発見の報告はない。
墜落した爆撃機はルイジアナ州バークスデール空軍基地が
拠点だが、４カ月単位の交代の一環でグアム島アンダーセン空軍基地に
移動していた。Ｂ−５２機は「解放記念日」の祝賀行事で
飛行する予定だが、墜落機が行事に使用される予定であったかは不明。
- 72 ナマエ：ベルクート 2008/07/22(火) 13:17 [MSIE6.0/WindowsXP]
- お久しぶりです、皆様
さて、本日部活中にＦ４（ファントム）が突然２機編隊で超低空で何度も上空を飛んでいたのですが
どうもＦ４しか飛ばない、Ｆ４も老朽化が進んでとうとう本日退役！？と思ったのですが
と思って新田原基地のサイトに行ってみたのですが、何もお知らせありませんでした
あの異常な程の低空飛行で、しかも全て編隊飛行でやっていたのは、一体なんの訓練なのでしょうか？
- 73 ナマエ：ぐり 2008/07/23(水) 09:57 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080723-00000003-flix-movi
トム・クルーズ、22年ぶりに『トップガン』のマーヴェリック役再び？
7月23日7時50分配信 シネマトゥデイ
『トップガン』から22年……いろいろなことがありました。
トム・クルーズが、大スターの仲間入りを果たすきっかけとなった映画『トップガン』の続編が製作されるかもしれない。イギリスのザ・サン紙が伝えたところによると、『トップガン』の続編の企画が進んでいて、前作で主役を務めたトムが出演オファーを受けているそうだ。続編はすでにアウトラインまで出来上がっていて、トムの返事を待っている段階で、ストーリーは若く生意気な女性パイロットを中心とした展開となり、トム演じるマーヴェリックは「トップガン」訓練校のインストラクターになっているそうだ。
また、降板したとうわさされていた新作映画『エドウィンA.ソルト』（原題）にトムが出演するとインターネットサイトMovieholeが伝えた。ギャラの問題でトムは降板し、ウィル・スミスが代役を務めるとまで報じられていたが、トムの出演は確実だそうだ。映画は、ロシア工作スパイにならないかと誘いを受けたCIA捜査官ソルトが、逮捕を逃れながら自らの潔白を証明しようとするスリリングなスパイ映画で、監督は『今そこにある危機』のフィリップ・ノイスがあたる。
最近ヒット作がないクルーズが『トップガン』の続編へ出演し、ハマリ役であるマーヴェリック役に復帰するのはファンには嬉しいことだが、前作でケリー・マクギリスが演じた女教官とマーヴェリックの立場を交換したような続編のストーリーは観客にそっぽを向かれてしまうのではないだろうか
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ええええもうトムキャット無いのに！つまらんマルチロールファイターに乗るマベリックなんて見たくない。
それとも、A-4でF-14をこてんぱにしてた教官よろしくF-5で主人公乗るスパホを滅多切りですかね(・∀・)
- 74 ナマエ：ぐり 2008/07/23(水) 10:01 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- って、NSAWCはもうF-5使ってないか。
F-16とF/A-18...なんだかな（＾＾；
- 75 ナマエ：貨物 2008/07/23(水) 13:40 [MSIE6.0/WindowsXP]
- F-15Nでおｋ（ぉ
- 76 ナマエ：貨物 2008/07/23(水) 15:43 [MSIE6.0/WindowsXP]
- というかまともに言うとF-16も除籍されてませんでしたっけ？
- 77 ナマエ：鮪鯨人 2008/07/23(水) 17:48 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >ぐりさん
トムキャットのいないトップガンの続編……正直微妙ですね。
さて確か航空ファン3月号で見た覚えがありますが、
NSAWCのフランカー迷彩レガシーホーネットの中には厚木で
飛んでいた（ゴールデンドラゴンズの）機体もいるとか……
>貨物さん
F-16Nはおっしゃるとおりいませんが、F-16A（パキスタンに
売却されるはずだった機体）がカラフルな仮想敵機として
飛んでいます。
- 78 ナマエ：貨物 2008/07/23(水) 18:01 [MSIE6.0/WindowsXP]
- そうなんですか。初めて知りました。だから海軍の16の新しい写真があるんですね。
私は空軍の16しか存じてなかったです。教えていただき有難うございました。
- 79 ナマエ：ミクト 2008/07/24(木) 05:00 [MSIE6.0/Windows2000]
- 久々に書きます…
しかしトップガンの続編ですか。やっぱりスパホの複座なのか
それともＦ−３５辺りが出てくるのか…（笑
スパホも、複座ならまあそれなりに見れる、とは思いますが
やっぱＦ−１４で何ぼですよねぇ（笑
いや、もしかして同じ海軍って事で
実は「ステルス」の続編って事は（略
- 80 ナマエ：ぐり 2008/07/24(木) 10:14 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080724-00000014-mai-soci
＜岩手県沿岸地震＞Ｆ１５、２機緊急発進 空自百里基地
7月24日1時51分配信 毎日新聞
岩手県沿岸北部を震源とする地震で２４日、地震による火災などの被害状況確認のため、航空自衛隊百里基地（茨城県）のＦ１５戦闘機２機が緊急発進した。
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大変な地震でしたね。神奈川県でも大きく揺れて飛び起きました。
で、この記事…。なんでF-15が？毎日新聞だからRF-4の誤報かな…。
- 81 ナマエ：貨物 2008/07/24(木) 14:08 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3907193.html
自衛隊機、原発などの状況確認に出発
自衛隊の対応です。まず茨城県の百里基地からＦ−１５戦闘機２機が、
また青森県三沢基地のＦ−４戦闘機２機が、
そして宮城県の松島基地からＵＨ−６０ヘリコプターが、それぞれ離陸しました。
これらは、原子力発電所などの重要施設の状況を確認するもので、
これまでのところ異常は発見されていない、という事です。
自衛隊では夜明けと共に空からの状況把握を本格化させる方針ですが、
ただ、被災地は天候の悪化によりヘリコプターの飛行が困難になりつつあり、
今後、情報収集に支障をきたすことも予想されます。（24日04:30）
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こちらがもう少し詳しい記事です。しかしこちらもF-15と…。やはりRF-4みたいですね。
- 82 ナマエ：Ａｂ 2008/07/24(木) 15:06 [MSIE7.0/WindowsXP]
- スイス空軍あがりのF-５N はまだまだ現役
F-5Eは年内まで
鮪鯨人さんご紹介の航空ファンより
ただ前作の実戦シーンのMigって・・・
- 83 ナマエ：貨物 2008/07/24(木) 15:40 [MSIE6.0/WindowsXP]
- はいMiG-28＝F-5です（ぉ
- 84 ナマエ：hajime 2008/07/24(木) 21:36 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞なんでF-15が？毎日新聞だからRF-4の誤報かな…。
ある一定以上の規模の地震がおこったとき、
スクランブル待機についている戦闘機を偵察にあげることになっているそうです。
RFはスクランブル待機には付いていないので、すぐにはあげられない。
そこで、まずは、すぐに離陸できるアラート機をあげて、上空から第一報をいれて、
そのあと、RFのカメラで詳細な映像を撮る。という流れなのではないでしょうか。
しかし、真夜中に肉眼でしか偵察のできない戦闘機をあげるのはナンセンスですが
み○もんたが、地震後すぐに自衛隊の戦闘機が離陸していった、自衛隊もなかなかやる。
と誉めていたようなので、半分は、国民へ向けた即応体制のアピールなのかもしれませんね。
- 85 ナマエ：エンボス 2008/07/24(木) 23:21 [MSIE7.0/WindowsNT6.0]
- http://www.asagumo-news.com/news.html
朝雲新聞 ６月２６日付 海自 ＵＣ９０ くにかぜ
この間の地震の分の記事の中で見つけましたが、海自・徳島航空基地に所属する、
航空測量機のＵＣ−９０「くにかぜ」も災害時の状況確認に飛ぶみたいですね。
地味な機体ですが、国土地理院から委託を受け、航空測量を普段からしているみたい
ですから、地理院とのデータ照合で地形が変わるほどの災害時はＲＦより役立つ場合も
あるでしょうね。
今回も飛んでるのでしょうねる
- 86 ナマエ：鮪鯨人 2008/07/25(金) 19:19 [MSIE7.0/WindowsXP]
- MOABの配備により、その役目を終えました。
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米軍保有の最後の6.8トン爆弾「デイジーカッター」、ユタ州で爆発処分
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200807232010
【Technobahn 2008/7/23 20:10】米空軍は21日、米国が保有する最後の
15000ポンド（6.8トン）爆弾「BLU-82（通称、デイジーカッター）」を15日、
ユタ州の実験場でMC-130輸送機からパラシュート投下して、爆発処理したことを
発表した。
画像は最後のデイジーカッターが爆発した瞬間の模様。
この、デイジーカッターは投下ポイントの周囲100〜300メートルを完全に
なぎ払うことが可能な通常型兵器としては最大級の破壊力を持つ爆弾の一つ。
元々はベトナム戦争の際にジャングルを焼き払って即席のヘリポートを作るために
開発が進められたものとなる。
その後も米軍は湾岸戦争などの際に地雷原除去などのために何度かこの爆弾の
投下を行ったことがあったが、対人兵器として用いることはしてこなかった。
しかし、2001年に勃発したアフガニスタン戦争では山岳地帯の洞穴深くに隠れる
ゲリラ掃討のために米軍は初めて対人殺傷兵器として利用。その破壊力の
凄まじさからアフガンゲリラの間では米軍が核兵器を使用したといった噂が流れるなど、
心理的にも甚大な影響を与えた。
米軍ではBLU-82を廃棄した理由に関しては詳細を明らかにしていないが、BLU-82
後継の新型デイジーカッターとして22600ポンド（約9.5トン）の重量をもつMOAB
（Massive Ordnance Air Blast bomb＝大規模爆風爆弾兵器）の開発作業が完了し、
BLU-82以上の破壊力を持つMOABの実戦配備がほぼ完了したことが、旧型爆弾の
完全処分につながったものと見られている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
画像は記事URLクリックで見られますが、この爆発を上回るMOABの
能力は「推して知るべし」でしょうか。
- 87 ナマエ：Antler 2008/08/04(月) 20:41 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://www.cnn.co.jp/business/CNN200808040019.html
問題続きのカンタス航空、豪当局が安全基準見直しに着手
シドニー（ＡＰ） オーストラリア民間航空安全局（ＣＡＳＡ）は３
日、国内最大手のカンタス航空で機体のトラブルに伴う緊急
着陸や引き返しが１週間余りで３件も発生した事態を受け、安
全基準の見直しに着手したことを明らかにした。
同航空をめぐっては、７月２４日に香港発メルボルン便の機体に
穴が開き、２８日にはアデレード発メルボルン便の車輪の扉が故
障。さらに８月２日にはシドニー発マニラ便の離陸直後、油圧系
統の液体が漏れるトラブルがあった。
ＣＡＳＡ関係者は「カンタス社内に問題があった可能性を示す証
拠はないが、新たな特別調査チームによって業務上の様々な問
題を見直すことは賢明だと考える」とコメントした。
カンタス航空の技術関係者はＣＡＳＡの見直しを歓迎する意向を
示したうえで、同社の整備や安全基準が高い水準を維持してい
ると主張した。
同社のディクソン最高経営責任者（ＣＥＯ）も４日、オーストラリア
放送協会（ＡＢＣ）のラジオ放送に対し、同社が「おそらく世界一
安全」な航空会社で、組織的問題はないとの認識を表明。ただ、
同社に対する評価が低下していることを認め、挽回に努めるのが
任務だと発言した。
ＣＡＳＡの見直しは今後２週間行われる予定。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
１週間ほどで３件も・・・様々な観点からしっかりと検証して、信
頼を取り戻してほしいです。
- 88 ナマエ：鮪鯨人 2008/08/05(火) 20:16 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >Antlerさん
カンタスのインシデントはアビエーションニュースでも連続して
取り上げられたのを見ていましたが、特に747の主翼付近の
内蔵酸素ボンベ爆発は最悪の場合、中央翼の構造材破断の
可能性もあったのではと思われるだけに、確実な事故防止対策が
取られることを願っています。
さて、米空軍のF-15がレッドフラッグ演習中に墜落しました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
米空軍のF-15D戦闘機がネバダ州で墜落、パイロット1名が死亡
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200808041905
【Technobahn 2008/8/4 19:05】米空軍のF-15D型戦闘機が7月31日、
ネバダ州の飛行訓練空域で演習飛行中に墜落した。操縦席に居た2名の
パイロットの中、米空軍所属の1名のパイロットは死亡、もう1名の英国空軍の
パイロットの容態は安定している模様。
今回、墜落事故を起こしたF-15Dは訓練用の複座式のF-15戦闘機。
搭乗していた英空軍のパイロットは米英交換プログラムの一環で米空軍に
派遣されていた。
米空軍のF-15戦闘機の墜落事故は昨年5月以来、これで8機目となる。
最近では今年の2月にメキシコ湾で訓練飛行中の2機が墜落していた。
米空軍のF-15戦闘機は、2007年11月2日にミズーリ州で訓練飛行中の
F-15C型機が空中崩壊して墜落（パイロットは重症）したことを受けて、
老朽化に伴う構造上の問題が浮上。米空軍では翌11月3日からF-15
全機を飛行停止にして、点検を実施。その後、今年に入ってからは
点検作業が終了し、安全性が確認された機体から順次、飛行許可が
出されていた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
なお、アビエーションニュースには最新記事として殉職したパイロットの
氏名公表、空軍航空軍団が原因究明を行っている模様です。
記事は以下のURLにあります。
http://www.aviationnews.jp/2008/08/f15acc_f87b.html
- 89 ナマエ：topgun 2008/08/06(水) 15:16 [MSIE7.0/WindowsXP]
- Technobahn 2008/8/5 11:22】
中国政府の宇宙機関となる国家航天局（China National Space Administration）は2日、受信時間にして合計700時間、容量にして1.1テラバイト
に上る月観測衛星「嫦娥1号」の観測データを国内外の研究者に提供したことを発表した。
今のところ国外の提供先は「嫦娥1号」の運用で協力関係にあるESA（欧州宇宙機関）だけの模様。
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200808051122
【Technobahn 2008/7/17 21:15】
NASAのグリフィン長官は15日、訪問中のロンドンでBBCのインタビューに応えて「中国は望みさえすれば、10年以内に人類を送り込むことが可能
だろうし、米国に先駆けることさえも可能だろう」とする発言を行った。
グリフィン長官はまた「言い争いするよりは、冷戦関係の真っ只中となる1975年に米ソがアポロとソユーズのドッキング実験を行ったように共同研究
をできる分野を探した上で協力関係を構築した方が良い」と述べて改めて中国に対してラブコールを送った。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
うーむ、思ったよりもかの国の技術レベルは高いのですねえ、こんな記事見ると、なんか日本が
次第に蚊帳の外に追い出されていくような、被害妄想？でもこんな記事も・・・
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【Technobahn 2008/7/22 09:28】
NASAは21日、NASAがスペースシャトル後継の宇宙輸送船として、日本が開発中の無人宇宙輸送機「HTV」を購入する方向でJAXAに打診している
と読売新聞が報じた内容を完全否定する声明の発表を行った。
同日付けで発表した声明でNASAは「公式にも、非公式にも日本の宇宙機関に対してHTVの購入を打診したことはない」とした上で「既に米国内の
民間企業から物資輸送用の宇宙船の提供を受けることを決めており、日本や欧州の輸送能力は当初の国際協定に基づく共通システム運用部分に
限定されることになるだろう」と述べた。
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200807220928
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
あんまり将来性を信頼されている様子はないです。やっぱ搭載電子機器の分野では先進的でも、宇宙開発の基礎技術そのものでは後進国あつかい
なんですかね？
かの国の衛星だって基礎技術のノウハウはロシアだし搭載機器は欧州のものだと思うのですが、やはり独自技術だと認められているのでしょうか？
なんか納得いかないなあ、ひがみ？？？かな。
- 90 ナマエ：ぐり 2008/08/09(土) 09:20 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- http://www.asahi.com/international/update/0808/TKY200808080395.html
【モスクワ＝星井麻紀】グルジア軍は８日、同国からの分離独立を目指す親ロシアの南オセチア自治州に進攻し、大規模な攻撃を始めた。ロイター通信などによると、これに対してロシア軍機がグルジアの首都トビリシ郊外のグルジア空軍基地を爆撃するなど報復的に軍事介入し、軍事衝突が拡大している。死者も多数にのぼっている模様。グルジアとロシアが本格的な戦闘に突入する懸念が高まっている。
南オセチアに駐留しているロシアの平和維持部隊司令官がインタファクス通信などに語ったところでは、グルジア軍の進攻で、南オセチア州都のツヒンバリは「ほぼ壊滅状態」という。同通信は、戦闘で平和維持部隊に派遣されたロシア兵１０人以上が死亡したほか、市民を含め「数十人から数百人」の死者が出ている可能性があるとしている。
グルジアは国家総動員令を発令。グルジアのサアカシュビリ大統領は、ロシアの戦車や装甲車１５０両が南オセチアに向かったと述べた。同大統領はまた、グルジア軍がロシア軍機を２機撃墜したと語った。ＡＰ通信はロシアのテレビ局の報道として、ロシア軍部隊が南オセチアに移動中だと報じた。戦闘がさらに拡大する恐れが強まっている。
ロシアのメドベージェフ大統領は、安全保障会議を緊急招集して対応を協議。五輪開会式出席のために中国訪問中のプーチン首相は「グルジアからの攻撃は報復的な措置をもたらすことになる」と警告していた。
米国務省は８日、ロシア・グルジア情勢に関して、即時停戦を呼びかけると同時に、米政府が事態調停のため同日、関係国へ特使を派遣すると明らかにした。ロイター通信によると、欧州連合（ＥＵ）、北大西洋条約機構（ＮＡＴＯ）なども武力行使の即時停止を関係国に呼びかけた。
【グルジアとロシアの対立】グルジアは１９世紀にロシア帝国に併合され、１９９１年にソ連から独立を宣言。９０年にロシア編入を主張する南オセチア自治州、９２年には主権宣言したアブハジア自治共和国と紛争に。現在は南オセチア、アブハジアともロシアの平和維持部隊が駐留し、事実上の独立状態にある。
----------------------------------------------
つい先日MiG-29がUAVを撃墜しましたが、
オリンピックを狙っていたかのように大変な事態が発生しました。
ロシアの装甲車両150というと0.5個師団ぐらいですね。エスカレートしなければ良いのですが…。
- 91 ナマエ：ぐり 2008/08/09(土) 09:28 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- グルジアの軍事
http://en.wikipedia.org/wiki/Military_of_Georgia
陸軍の兵力は平時2万、予備役12万。
現地の地勢がどうなってるのかは正確なことはわかりませんが、
コーカサス山脈での山岳ゲリラ戦にでも持ち込むつもりなのでしょうか。
戦車は機動が制限されそうです。
- 92 ナマエ：ハンガー 2008/08/09(土) 15:52 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 次期戦闘機、予算要求見送りへ＝現有機の改修で対応−防衛省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080809-00000042-jij-pol
防衛省は9日、航空自衛隊の次期主力戦闘機（FX）の導入費用について、今月末が期限の2009年度予算の概算要求へ盛り込むことを見送る方針を固めた。
最有力の最新鋭ステルス戦闘機F22の禁輸措置を米国が解除しないことから、早期に機種を選定できず、予算要求は困難と判断。
代替措置として現在の主力戦闘機F15の近代化改修費用の増額を要求する。
このままだとF-4の延命措置とかしそうですね。・・・
- 93 ナマエ：破風 2008/08/10(日) 01:39 [Opera9.51/WindowsXP]
- しかし毎度思うんですが自衛隊のF-22に対する思い入れもすごいですね。
やっぱりこれからしばらく優位を維持しようと思ったらステルスが必要なんでしょうか。
個人的にはF-15FXで。趣味ですけども。
さてグルジアのほうはえらいことになってますね。
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南オセチア：露が「州都制圧」宣言 グルジア「戦時状態」
【モスクワ大木俊治】グルジアからの分離独立を求める南オセチア自治州をめぐるロシアとグルジアの軍事衝突で、ロシア地上軍のボルディリョフ総司令官は９日、州都ツヒンバリをロシア軍が「解放」したと宣言した。インタファクス通信などが伝えた。州都の周辺では依然、激しい戦闘が続いている模様だ。タス通信によると、同様にグルジアからの独立を求めるアブハジア自治共和国でも独立派勢力がグルジア軍への攻撃を開始した。戦火の拡大が懸念される中でグルジアのサーカシビリ大統領は、全土で９日から１５日間の「戦時状態」に入ることを命じ、グルジア議会も承認した。
南オセチア独立派政府のモロゾフ首相も９日、ロシア国営テレビ「ベスチ２４」に、「ロシア軍の支援で州都はグルジア軍から完全に解放された」と言明した。民放テレビＮＴＶは州都からの記者中継で、ロシア軍の制圧を伝えた。独立派政府は一連の戦闘による死者は１６００人に上ると表明した。
一方、グルジアのテレビは９日、アブハジア自治共和国のグルジア支配地域コドリ渓谷でロシア軍の空爆が続いていると報道。ロシアが支援するアブハジア独立派政府のシャンバ外相はタス通信に、独立派の軍が同渓谷でグルジア軍の掃討作戦を開始したと述べた。戦火はグルジアからの独立を求める二つの地域に拡大した。
こうした事態を受けてグルジアのサーカシビリ大統領は９日、全土で「戦時状態」に入ることを決定。戦闘継続を確認し、議会の承認を得た。またロシア軍のグルジア本土への空爆も続いているとして「ロシア軍の攻撃に対する国際社会の対応に期待する」と欧米の協力を求めた。
訪中しているブッシュ大統領は９日、ロシアに攻撃停止を求め、グルジアの領土の一体性を尊重するよう求める声明を発表した。
ロシアのメドベージェフ大統領は９日、ブッシュ米大統領と電話協議ろし、ロシアの行動の正当性を説明したうえで「唯一の解決法はグルジアが進攻前の位置まで撤退すること」だと述べ、現段階では停戦に応じない考えを伝えた。ロシア大統領府が明らかにした。米側は現状への深刻な懸念を表明したという。
http://mainichi.jp/select/world/news/20080810k0000m030078000c.html
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- 94 ナマエ：ジョージア 2008/08/11(月) 18:01 [MSIE6.0/WindowsXP]
- グルジアの『小さな国グルジアは悪いロシアに侵略されました。』というイメージ戦略にだまされている人が多いですね。
南オセチア自治州へ先に軍隊を送り出したのはグルジアであり、ロシアはそれに対抗して出兵したのを知らないんでしょうか。南オセチア自治州の住民の多くはロシアのパスポートを取るなどグルジアからの離脱、南オセチア共和国としての独立を望んでいるのだからロシアの軍事措置は不当な侵略には当たらないでしょう。
- 95 ナマエ：ZAWA 2008/08/12(火) 00:44 [MSIE6.0/WindowsXP]
- >>94
住民の多くが親ロシアだからといって、ロシアが軍事介入することが
正当なことなのか？ 南オセチアを故郷とするグルジア人は迫害され
ても当然なのか？
すでにロシア地上軍は南オセチアからグルジア国内に侵攻している
のだが、これでも正当化されるのだろうか？ しかもロシアは無条件
降伏以外受け入れないときている。 この無条件降伏とはグルジア
全土をロシアに併合することを意味しているのでは？
単純に軍事力で圧倒的に劣るグルジアが南オセチアに侵攻する
ことによって、ロシアに軍事介入の口実を与えてしまったと理解
したほうが良くない？ グルジアが馬鹿だったのはまちがい無いが。
- 96 ナマエ：ぐり 2008/08/12(火) 13:10 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- どこに正当性があるのでしょうか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000917-san-int
露、グルジアの４都市に侵攻、首都攻防の懸念
8月12日11時12分配信 産経新聞
【モスクワ＝遠藤良介】ロシアとグルジアが交戦する南オセチア紛争でロシア軍は１２日までに、グルジアの独立派支配地域を大きく越えて同国西部と中部に侵攻した。ロシアは中部ゴリなど４都市に部隊を進めているようだ。グルジアは首都トビリシの近郊まで退却して防衛線を張る戦術に転じ、首都では攻防戦の懸念から緊張が高まっている。
グルジアからの報道によると、ロシア軍は１１日夜以降、首都トビリシから北西約６０キロにあるスターリンの故郷ゴリや黒海沿岸のポチ、西部のセナキ、ズグディディに部隊を進めた。ただ、ゴリではすでに住民が退避して街全体がもぬけの殻と化すなど、各地での大きな戦闘や住民への攻撃は伝えられていない。
ロシア軍はこれまで独立派支配地域を越えることはないと言明していた。
グルジアのサーカシビリ大統領は国家安全保障会議で「ロシアはグルジア全土を征服しようとしている」と危機を訴えるとともに、テレビ演説で国民に団結と冷静な行動を求めた。大統領はトビリシ市民に自宅待機を呼びかけ、１２日は多くの商店や銀行が休業するとみられる。
ロイター通信によると、グルジア政府は「グルジア軍は首都防衛のために退却している。政府は緊急に国際的な介入を求めている」との声明を出した。
一方、ロシア国防省当局者はインタファクス通信に、「トビリシに進軍する計画はない。グルジア指導部はパニックに陥っているようだ」と発言し、「ゴリに部隊はいない」「ポチには偵察隊を出しただけだ」などとグルジア側の情報に反論している。
ロシアのグルジア侵攻を受け、ポーランドとウクライナ、バルト３国の大統領らは近くトビリシを訪問し、グルジア支援の立場を示す方針を決めた。
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グルジアの停戦の呼びかけは予備役召集後の再編成期間中でもあるでしょうから、
ロシアも深入りしすぎると本格的な反撃を受ける事を分かっているでしょうに…。
今回のグルジア侵攻における南オセチアはロシアの国内向けの大義名分であり、
私は問題の根底には資源とその輸送路に有るのではないかと思っています。
また、ウクライナのNATO加盟議論が再び活発化しそうです。
あんな国が隣に居ては集団的自衛権に頼るしか有りませんからね。
普段9条9条と念仏を唱えている方には8月15日を前にして国内活動が忙しいのも分かりますが、
憂慮すべき事態が隣国と、その隣国で発生しているのだから、ぜひグルジアに赴いて
戦争を止める努力をしてもらいたいものですね。
停戦の呼びかけを無視して侵攻するロシアからグルジアの人達を助けて無防備マン！！
- 97 ナマエ：迫撃砲弾 2008/08/12(火) 18:02 [Opera9.51/WindowsXP]
- >停戦の呼びかけを無視
この時点で無防備マンは・・・
じゃなくて
>どこに正当性があるのでしょうか。
国際政治における正当性とは、≒国際世論と言っても過言ではないでしょう、その点では恐らく今回のロシアはそれを逸脱しています。
しかしまぁ歴史をちらと見てみると、当事国にとっての正当性は、大方のそれとかけ離れていることがよくあります。
ロシアに言わせれば、うざい小国がロシア様のお膝下にロケット弾を打ち込んだのだから、それ相応の懲罰を課すのが“正当性”って奴なんでしょう。
とはいえ僕にもやりすぎな武力行使に見えますが。
真下にはカスピ海から“ロシアを通らずに”欧州方面へ抜けるパイプラインも通っています。
そのためグルジアに圧力をかければ、現在関係がよろしくないEU・NATOとの口喧嘩でも強気になれるというわけで。
まさにぐりさんが仰る通り、
>私は問題の根底には資源とその輸送路に有るのではないかと思っています。
ということでしょうね。
>ロシアも深入りしすぎると本格的な反撃を受ける事を分かっているでしょうに
あくまで僕の推察ですが、グルジアを試しているんじゃないですかね。
グルジアが本気になるか、周辺国が大声で停戦を呼びかけない限り、ロシアの介入は続くでしょう。
一方で上のような事態になれば、（前者の場合は物理的、後者の場合は政治的な）ダメージを被る前に一旦は素直に軍を退け、「素直に言うこと聞いてやったんだけど、俺にだけそうさせて終わりなはずないよな？」と言い出すと。
どっちにしても、国際世論さえ無視すればロシアにとって大した問題にはなりない、そう踏んでのこのロシアの行動じゃないでしょうかね。
対欧州外交のイニシアチブを握るための行動としては非常に賢い選択だと思いますよ、ロシアの行動は。
というか、ロシアが小国に吹っかけられて、相手が軍を戻したからといって、ロシアになんの利益もないまま終わるはずがないでしょう。
グルジアも旧ソ連時代を一緒に過ごしたんですから、それくらいわかってるでしょうに、なんで今回のように暴発したんでしょうかね。
今回のロシア軍の動きは僕に言わせれば「侵略」ですから、政治的にはロシアのほうが黒いと思います。
現に欧州各国もこれについてロシアを非難しているという話です。（元々グルジアと仲良しだったことはあえて無視させていただきます）
とはいえ、グルジア軍が南オセチア侵攻前に、大量の砲やロケットで準備砲撃をしているのは、映像として全世界に配信されているわけでして、これを考えれば人道的には両国とも真っ黒です。
今回はグルジアの予想が甘かったってところでしょうか。
- 98 ナマエ：リレントレス 2008/08/12(火) 22:21 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ロシア、軍事介入停止＝グルジア「確証必要」
8月12日17時54分配信 時事通信
【モスクワ12日時事】ロシアのメドベージェフ大統領は12日、「グルジア・南オセチア自治州でのロシア軍の軍事作戦停止を決定した」と発表し、軍事介入を停止する方針を明らかにした。
ロシア軍は11日、自治州を越えてグルジア西部と中部に侵攻、戦線拡大への懸念が高まっていたが、収拾が図られる可能性が出てきた。同大統領はセルジュコフ国防相らから戦況報告を受けた後、
「南オセチアへの侵略者は罰せられた。ロシア平和維持部隊と住民の安全は回復された」と述べ、軍事介入の目的が達せられたとの見方を示した。一方、グルジアからの報道によると、
ロシア軍機は12日、グルジア中部ゴリを空爆し、住民5人が死亡。カスピ海原油をトルコに運ぶ石油パイプラインも空爆を受けた。グルゲニゼ首相は「ロシア軍が作戦を停止したとの確証が必要だ」と述べ、総動員態勢を維持する方針を表明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000153-jij-int
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ひとまず終結しそうですがパイプラインも攻撃を受けたらしいです。
こんなことを言うのは不謹慎かもしれませんが、今回の件はいろんな意味でロシアの勝ちですかね。
- 99 ナマエ：topgun 2008/08/15(金) 12:17 [MSIE7.0/WindowsXP]
- Technobahn 2008/8/14 20:37】画像は米空軍による帰国命令を受けて
イラクからアメリカ本土へ向かう航空機に乗り込む第174戦闘攻撃部隊
（174th Fighter Wing）所属のF-16戦闘機のパイロットの面々。
今月5日に撮影されたものとなる。
このMQ-9無人航空機、無人なのは航空機の本体だけで、実際には
アリゾナ州にある中央管制センターにいるオペレーターが衛星経由で
機体の操縦を行うものとなる。
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200808142037
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なんか凄いことになってきましたね。本当にこんな無人部隊が出来るとは。
このサイトでも以前から無人機についての議論もあったと思いましたけど、
やはり、リアルタイムの作戦にはまだまだ充分ではないようです。
でも米軍では、
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
実際には飛行空域がイラクであっても操縦はアリゾナ州から行われているため、
タイムラグのためにリアルタイムの応戦能力が要求されるようなシビアな戦闘
には使えないという欠点をもっている（米空軍では状況によってはイラクに飛行
オペレーターを置くような運用形態を採用しているが、その場合であっても
衛星経由の場合はタイムラグの発生は避けられない）。
米国防省ではこの欠点を解消するため、単純な遠隔操作方式の無人航空機から、
状況判断能力を持った高度な自律飛行が可能な次世代型無人航空機の開発を進め
ているが、こうした次世代型無人航空機は、最新鋭の有人戦闘機よりも高価に
なる可能性もあり、開発予算などの面で登場するのはまだまだ先のこととなり
そうだ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
と、やはり費用がネック。でも、近い将来には開発費用の問題も解決して本当の無人SQ
が誕生しそうな気がします。
- 100 ナマエ：鮪鯨人 2008/08/16(土) 20:55 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 件数が減ったとはいえ未だに電気や油圧系統のトラブルで欠航するボンバル機、
ついにエンジン損傷という重大インシデントが起きました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
エンジン回転翼が損傷 ボンバルディア機金属片散乱
http://203.139.202.230/07bonbaru/080814bonbaru01.htm
大阪空港で離陸中の日本エアコミューター（ＪＡＣ）の
ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００から金属片が散乱した
トラブルで、左エンジン内のタービンブレード（回転翼）が
複数損傷していたことが十三日、ＪＡＣの調査で分かった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故に
つながる恐れがあった重大インシデントと判断し、調査官三人を
現地に派遣。機体を調べた結果、左エンジン内部の金属部品の
劣化か脱落が原因となった可能性があるとの見方を明らかにした。
ＪＡＣによると、損傷したのはプロペラの後方に三段構造で付いている
回転翼のうち、最後部。プロペラに動力を伝える重要な部位で、激しく
損傷していた。
回転翼は飛行中などに前方のプロペラ側から異物が入ったり、
金属疲労などで破損することはあるが、ＪＡＣは「Ｑ４００でこれだけ
規模の大きい破損は初めて」と説明。前方部分に損傷がないこと
などから、事故調委は、外部からエンジンに異物が入った可能性は
低いとしている。
回転翼が壊れた機体は十八年四月に就航。回転翼部分はことし二月、
飛行四千時間点検で、ファイバースコープによる点検を実施したが、
異常は見当たらなかったという。
当該機は十二日午後四時半ごろ、鹿児島に向けて大阪空港を
離陸するため滑走路を走行中、左翼の第一エンジンから異常音がして
出力が低下。離陸を中止した。乗員乗客六十八人が乗っていた。
滑走路上に多数の金属片が散乱。同空港は十二日、Ａ滑走路を
一時閉鎖した。
（08年08月14日付・朝刊）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
エンジンがたとえ右側のみでも着陸は可能ですが……相次ぐ
トラブルで地に落ちた信頼性をエアラインやサプライヤーと共に
回復向上させるべく努力しているのか疑問に思えてなりません。
（今回はエンジンメーカーの製造段階での品質管理の問題と
予想されますが）
- 101 ナマエ：影武者 2008/08/20(水) 10:10 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 道路に軽飛行機墜落、２人けが 大阪の外環状線近く
2008年8月19日13時25分
http://www.asahi.com/national/update/0819/OSK200808190020.html?ref=goo
１９日午前１０時１０分ごろ、大阪府八尾市志紀町南２丁目の路上に軽飛行機が墜落し、大破した。
乗っていた操縦士とカメラマンの男性２人が自力で脱出し、病院に運ばれたが、いずれも軽傷という。
現場は国道１７０号（大阪外環状線）の交差点付近で、住宅や商店、工場などが立ち並ぶ地域。
墜落した機体は建物から数メートルしか離れていなかったが、府警などによると通行人らほかの
けが人は確認されていないという。
府警や国土交通省によると、墜落したのは同市の民間航空会社「第一航空」所属の軽飛行機
（セスナ式ＴＵ２０６Ｆ型、４人乗り）。同省は航空・鉄道事故調査委員会の航空事故調査官２人を
現地に派遣した。
負傷したのは、同社パイロットの松尾圭二さん（３４）と共立航空撮影関西事業所長＝同市＝で
カメラマンの山後操（さんご・みさお）さん（５７）。それぞれ手に打撲と擦り傷を負ったという。
松尾さんは事故後に府警に対し、「着陸態勢に入り、高度１５０メートルになった時に出力が
落ちてエンジンが止まった。緊急対策をしたが復旧できなかった。それまで計器などに異常は
なかった」と説明したといい、八尾空港に着陸する直前に何らかのトラブルが起きたため、約１キロ
手前の路上に不時着しようとしたとみられる。松尾さんは「燃料系統にトラブルが起きた」とも
話しており、府警は事故原因について詳しく調べる。
松尾さんはパイロット歴約６年で、これまでの飛行時間は１２１４時間。現場近くの道路では電線が
切れており、軽飛行機の右主翼が接触したとみられる。
同社や大阪航空局などによると、２人は三重県明和町と大阪府千早赤阪村で航空写真を撮るため、
５時間分の燃料を積み、同日午前９時に八尾空港を出発。千早赤阪村の撮影が終わったところで、
撮影に不向きな天候になったため、三重県には行かずに引き返すことにしたという。
同機は約１５年前から使用。１８日には福井県に飛行し、１９日朝も整備士が機体を確認したが、
問題は見つからなかったという。
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交通量の多い市街地真っ只中への墜落ながら、地上の人的被害なし、乗員も軽傷とまさに
不幸中の幸いでした。燃料系統のトラブルの疑い濃厚との事ですが、続報が待たれます。
- 102 ナマエ：鷹 2008/08/20(水) 19:25 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 【ロンドン20日時事】英紙フィナンシャル・タイムズ（電子版）は20日までに、英国防省が発注したものの財政難で引き取りが困難になっている戦闘機「ユーロファイター・タイフーン」の購入を日本を含む諸外国に「肩代わり」してもらう話し合いが行われていると報じた。
英空軍はこれまでに144機を発注したほか、88機の購入を約束しており、キャンセルすると膨大な違約金の支払いに直面する。国防省筋によれば、日本のほか、サウジアラビア、インドなどが関心を示しているという。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/fighter_x/?1219217928
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お久しぶりです、ニュースの貼り付け方を知りませんならず者ですが、どうしても気になるニュースだったので
日本はタイフーンで決まりなんでしょうか？
- 103 ナマエ：うぃるこ 2008/08/22(金) 00:52 [Netscape6/WindowsXP]
- 贋さん
>日本はタイフーンで決まりなんでしょうか？
なんでいきなりそうなるかは知りませんが、英国側が破格の条件を提示してきたら
可能性があるかもしれんけど・・・購入はまずないと思いますけどね
突然導入しても使えないだけでしょ、それに武装とか国産兵器使用できないし
AAM-4があるのにわざわざアムラーム購入しないといけなくなって無駄な出費が増えるしね
- 104 ナマエ：貨物 2008/08/22(金) 03:16 [MSIE7.0/WindowsXP]
- あれ？BAEと三菱は国産機器の搭載改修もOKってこと許す議論してなかったですかね？
でもいろいろコスト高そうです。
- 105 ナマエ：ミクト 2008/08/22(金) 03:25 [MSIE6.0/Windows2000]
- タイフーンは、現在F-X候補の中では一番自由度は高いと言われてますね。
確かライセンス生産も許可の方向の筈。
ので、下手にF-15FXやF/A-18E/Fを買って、ブラックボックスを増やされる可能性を考えたら
強ち、タイフーンも「全く無い」とは言い切れないのが現状では。
国内産業まで考えれば、美味しい提案かもしれません。
尤も、やれF-35だ、と言い出してるので何とも言えませんが…
が、このニュース
本当にイギリスの「購入権」を譲渡する、ってな話なんですかね？
何か裏がありそう…なんて思う私は、心が捻くれているのでしょう（笑
- 106 ナマエ：影武者 2008/08/22(金) 06:32 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 注文流れを引き取るにしても、よっぽどのディスカウント価格でないと。
整備隊・飛行隊など人員養成の点でも余計な手間がかかるので、それこそ地上設備、
兵装関係のコストを差し引いてもお釣りが来るくらいでなければ割に合わないでしょうね。
趣味的には日の丸タイフーン見てみたい気はしますが、あまり現実的ではなさそうです。
- 107 ナマエ：kilo 2008/08/22(金) 15:38 [Netscape6/WindowsXP]
- NATOと日本が軍事技術共有ですかな？
NATOはやはりロシア信用ならずで固まりましたし、だからといってアメリカ戻りたくない、頼りたくない。
そこで、アメリカに優秀な軍事技術を提供する日本に目をつけたのでは?
なぁ〜んて考えましたが、もう一つ二つ深読みが必要かも。
中国の存在を考えると、フランスが策動すること間違い無しですね。
NATOを通じて合法的にフランスが防衛技術に接触。
中国にはそれに基づいて設計した武器を売ると。。。
うーむ。フランスをどうにかしないうちは、タイフーン買わないほうがいいかも；；；
- 108 ナマエ：P 2008/08/23(土) 18:01 [MSIE7.0/WindowsXP]
- これって完成機輸入なんですか？
- 109 ナマエ：NOAH 2008/08/23(土) 22:23 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 完成機輸入でしょうね。
恐らくリースに近い運用形態になると思います。
一時金と武器やメンテナンス品等のみで契約して期間満了で一時金の返金となるのでしょうか？
これならF-4EJ改が退役しても機数の減少は無いのでしばらくF-Xを粘れるかもしれません。
- 110 ナマエ：Zax 2008/08/23(土) 23:35 [Netscape6/WindowsXP]
- さすがにそろそろスレ違いかと思います。
以降F-Xスレでどうぞ。
- 111 ナマエ：鮪鯨人 2008/08/24(日) 01:48 [MSIE7.0/WindowsXP]
- 燃料高騰にあえいでいるのは民間機も軍用機も同じですが
米空軍、代替燃料による飛行試験を戦闘機でも成功させました。
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米空軍、戦闘機で代替燃料使用可能を証明。世界で初めて成功
http://www.aviationnews.jp/2008/08/post_e63f.html
2008. 8/22
ーF-15『ストライク・イーグル』、マッハ2の超音速飛行で性能に問題無しー
[ワシントン発8月21日=デービッド・ハルスタム]
米空軍が代替燃料使用で戦闘機のマッハ2の超音速飛行に成功した。戦闘機で
代替燃料飛行を実現したのは世界で初めて。来週は"無敵のステルス戦闘機"
F-22『ラプター』で同種のテストに挑む。
米空軍は2011年迄に全ての機種でジェット燃料から代替燃料への切り替え完了する
壮大な"燃料革命"を進めている。今回、戦闘機でも代替燃料の使用可能を
証明した意義は大きい。戦闘機での代替燃料使用テストに投入した機体は
米空軍の主力戦闘攻撃機F-15E『ストライク・イーグル』。実験は８月19~20日の両日、
ジョージア州ロビンズ空軍基地を舞台に行われた。
使用した代替燃料はオハイオ州ライト・パターソン基地に本拠が有る米空軍代替燃料
開発部門が実用化を急いでいる。通常のジェット燃料『JP-8』と天然ガスから製造した
合成燃料をそれぞれ50%ずつブレンドして完成させた米空軍のオリジナル製品。
既にC-17『グローブマスター�掘拈鑪�輸送機、B-52F『ストラト・フォートレス』、B-1B
『ランサー』戦略爆撃機でも既に使用テストに成功していた。8月19日、初めて戦闘機で
代替燃料を使用した超音速飛行に挑戦した。同日午前中、地上テステでエンジンの
作動に異常がない事を確認、午後、待望のマッハ2の超音速飛行で代替燃料が
エンジンを通常と替わらぬ性能確保が可能か確かめた。
55分間のフライトにつきあったパイロットの1人ダン・バディア少佐は『操縦でJP-8
使用時と全く変化はなく性能面でのこれ迄通り』と報告、テストは成功裏に終了した。
特に代替燃料でマッハ2の超音速飛行の可能を証明した意義は大。米空軍は
今回の実験成功で代替燃料の安全性、JP-8ジェット燃料と替わらぬ性能に
自信を深めている。
来週はF-22『ラプター』、KC-135『ストラトタンカー』を使い初の代替燃料の
空中給油テストも予定している。原油高騰で米空軍のジェット燃料経費は
うなぎ上りで国防総省の台所を痛撃している。代替燃料開発実用化が
予定通り進めば海軍機も含め米軍は燃料費抑制の切り札を獲得出来る。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
無論日頃からの節約（効率の良い訓練方法）などは今後も必要でしょうが、
試験成功によって「燃油高騰対策」による訓練中止を最小限に抑え、いざ
実戦となった時でも作戦遂行能力を維持できるため、各国空軍や空自も
おそらく重大な関心を寄せていることでしょう。
- 112 ナマエ：ぐり 2008/08/25(月) 12:42 [Lunascape3.0.6/Windows200--]
- エネルギー量は本当にJP8と同じなんでしょうかねえ。
訓練には混合燃料を使用し、実戦には石油を。
という使い分けが今後あるかもしれませんね。
今後の石油価格高騰に備えてでしょうが、現時点ではJP8より高価になってそうです。
- 113 ナマエ：ぐり 2008/08/30(土) 09:31 [Lunascape4.0.1/Windows200--]
- http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/defence_policy/
次期哨戒機を納入＝川崎重工 川崎重工業は29日、同社岐阜工場（岐阜県各務原市）で、防衛省から開発を請け負った次期固定翼哨戒機（XP1）試作1号機の納入式を行った。(時事通信)
[記事全文]
・ 警戒監視 | P-3C 固定翼機 - 海上自衛隊
・ ［用語］P3C - 米ロッキード・マーチン製。東奥日報
・ 次期固定翼哨戒機P-X研究開発について - 航空機新聞社
・ 政府、不審船取り締まりの法整備加速化へ - 産経新聞(8月21日)
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んんん？？？
＞・ 次期固定翼哨戒機P-X研究開発について - 航空機新聞社
リンクをクリック...
(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯッ
期間限定です。お早めにどうぞ(笑)
- 114 ナマエ：ハンガー 2008/08/30(土) 11:26 [MSIE7.0/WindowsNT6.0]
- ＜公務執行妨害＞陸自３佐、酔って警官にかみつく 埼玉
埼玉県警朝霞署は３０日、酒に酔って警察官にかみついたとして同県所沢市並木２、
陸上自衛隊朝霞駐屯地研究本部所属の３等陸佐、高橋智容疑者（４１）を公務執行妨害容疑の現行犯で逮捕した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080830-00000017-mai-soci
- 115 ナマエ：火狐 2008/09/01(月) 21:58 [MSIE7.0/WindowsNT6.0]
- http://www.mod.go.jp/j/library/archives/yosan/2009/yosan_gaiyou.pdf
H21年度予算の概算要求
F-Xの導入見送りで、代わりにF-15の近代化に力を入れるらしいです。
>新戦闘機（Ｆ−４後継機「Ｆ−Ｘ」）については、現在進めている調査対象機種に関する情報収集の進捗
>状況等及び飛行時間の更なる効率化によりＦ−４の減勢管理が可能であるこ
>とを考慮した結果、２１年度は整備に着手しないこととした。
がんばれF-4爺ちゃん(つд｀
- 116 ナマエ：鮪鯨人 2008/09/09(火) 18:24 [MSIE7.0/WindowsXP]
- イラン情勢、更に挑発の気配です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
イラン、9月8~10日の間、大規模軍事演習。有事の即応体制をチェック
http://www.aviationnews.jp/2008/09/9810-4a85.html
2008. 9/8
ー新型兵器も投入。演習区域は明かさずー
[ワシントン発9月7日=デービッド・ハルスタム]
イランが9月8~10日にかけて大規模な軍事演習を行う。イランの
『プレスTV』が国営『ISNA』の報道として伝えた。演習の狙いは
有事の際の即応体制整備。背景にはオランド有力紙の報道を
きっかけに先週、欧米で流布されたイラン核施設への米軍の
空爆近しとの情報も係わっていそう。同時に新型兵器のチェックも行う。
即応体制分野で中心となるの仮想敵国からの奇襲空爆に対する
地対空ミサイルの反撃能力の評価を行うと見られる。最新型防空ミサイル
『S-300PMU(SA-20、ガーゴイル)』の取得を目指しているが、現時点では
ロシアから引き渡しは行われていないという。イランの防空ミサイルの
主力はロシア製機動型『トールM』だ。イランは今回の演習の正確な場所等
詳細は明らかにしていないが、新型兵器の投入も示唆している。
最近、パーレビ国王時代に導入したグラマンF-14『トムキャット』の技術を
活用し空母艦載・戦闘機F-18『ホーネット』クラスの国産ジェット戦闘機を
自主開発したとの情報が伝わっている。ディ−ゼル推進通常型潜水艦も
建造可能とのニュースも流れた。7月、ペルシャ湾での軍事演習で
中距離弾道弾『シャハーブ3』を含むミサイル9発を発射。『シャハーブ3』は
射程距離が2,000キロでイスラエル全域のカバーが可能。緊張を煽る行動と
欧米、イスラエルが鋭く反発した。果たしていかなる新兵器が飛び出すか
気がかりだ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
無条件での核放棄は不可能との意思表明を更に印象づけつつ、
主にイスラエルの長距離空爆作戦封じの一手を打ってきたと
感じられます。
気になるのは新型機……しかしF-14の技術を活用してF/A-18クラスの
戦闘攻撃機とは何とも不可解な感じがしますが。
- 117 ナマエ：白い狐 2008/09/09(火) 20:30 [Opera9.52/WindowsXP]
- F-14の技術からF/A-18相当の機体ってのは確かに変ですね。
まぁでも、なんだってそうなんじゃないですかね。
P-51の技術を発展させてF-22を作ったとか、零戦の技術を応用させてF-1を作るとか、我々に言わせれば「そりゃぁ無関係ではないでしょうけど・・」みたいなモノだったりして。
- 118 ナマエ：貨物 2008/09/10(水) 18:20 [MSIE7.0/WindowsXP]
- F/A-18相当の機体はというのはきっとSaeqehの事でしょう。
F-14の技術を使用しているのはどうか知りませんが、外見はF-5Eの魔改造ですからねｗ
P-51でF-22、零戦でF-1ってｗ大げさ過ぎませんかｗ？
F-1の場合は三菱が大戦中に航空機を多く開発していたから、みたいな理由だと思いますが。
- 119 ナマエ：kzoo 2008/09/11(木) 19:30 [MSIE6.0/Windows98]
- 空自のF-15が墜落した模様です。
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=9851&c=top
空自衛隊によると、１１日午後４時２０分ごろ、
西部航空方面隊第８航空団（福岡県築上郡）第３０４飛行隊所属のＦ１５戦闘機が訓練飛行中になんらかのエンジントラブルが発生、
山口県見島沖南西約３０キロの日本海に墜落した。
パイロット１人は緊急脱出し、出動した救難隊によって同日午後５時前、
無事救出されたという。(産経新聞)
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
パイロットが無事に救出されて何よりです。
- 120 ナマエ：しまんだラギ 2008/09/11(木) 21:14 [Netscape5.0/WindowsXP]
- イーグル墜落の関連記事を追加しておきます。
射出座席がうまく作動しても死に至るケースが少なくないですが、
発見時に手を振っていた辺りから、ダメージは軽微なもので済んだのでしょうか。
後遺症がないといいですね。
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空自Ｆ１５戦闘機が山口県沖で墜落 パイロットは救出
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080911/plc0809111726008-n1.htm
航空自衛隊によると、１１日午後４時２０分ごろ、西部航空方面隊第８航空団（福岡県築上郡）
第３０４飛行隊所属のＦ１５戦闘機が訓練飛行中になんらかのエンジントラブルが発生、
山口県見島沖南西約３０キロの日本海に墜落した。パイロット１人は緊急脱出し、出動した
救難隊によって同日午後５時前、無事救出されたという。
空自では、同日中に事故調査委員会を設け、事故原因の調査にあたる予定。
林芳正防衛大臣は同日午後５時から、防衛省内で「９・１１テロ」に関連した防衛省の
行事で国会議員４人で作るバンドで演奏を予定していたが、Ｆ１５墜落の一方を受け、
一時は演奏を見合わすことも検討した。しかし、同５時前に、墜落現場上空に到着した
救難機から、「海上でパイロットが手を振っている」との無事の情報を受け、演奏会場に向かった。
- 121 ナマエ：しまんだラギ 2008/09/11(木) 22:00 [Netscape5.0/WindowsXP]
- また、那覇基地でもインシデントが発生していました。
----
那覇空港で空自機パンク 滑走路閉鎖、４０便以上影響
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091101000605.html
１１日午後０時５０分ごろ、航空自衛隊那覇基地所属のＦ４戦闘機が
訓練飛行を終えて那覇空港に着陸した際、左主脚のタイヤがパンクした。
同機は自走して滑走路を出た後、誘導路上で立ち往生。けが人はなかったが
滑走路が約１時間閉鎖され、４０便以上に影響が出た。
国土交通省那覇空港事務所によると、滑走路の閉鎖はタイヤ破片の回収や
点検作業のため。
羽田発那覇行き日航９１１便など９便が米軍嘉手納基地や鹿児島空港に
着陸地を変更したほか、発着の３５便以上に遅れが出た。
同基地によると、この戦闘機は同日正午ごろ計４機で那覇空港を離陸、
沖縄本島周辺の訓練空域で飛行訓練をしていた。
那覇空港は滑走路が１本で、民間機と自衛隊機が共同で使用。２００５年９月にも
空自のＦ４戦闘機がパンクして滑走路を約５０分間閉鎖した。
- 122 ナマエ：ガメラ 2008/09/11(木) 22:04 [Netscape6/WindowsXP]
- ttp://www.asahi.com/national/update/0911/SEB200809110008.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014060121000.html#
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080911-00000076-mai-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080911-00000016-maip-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080911-00000016-maip-soci.view-000
の写真に、其の事故機のserial numberが余り見えない。 (涙
ところで...
ttp://www.masdf.com/crm/eaglekilllist.html
] 1995年10月12日 航空自衛隊 F-15J AIM-9L F-15J 航空自衛隊 操縦士のミス※1
1995年11月22日?
ttp://www.masdf.com/crm/emerlanding.html
] 07年6月14日。
07年6月13日?
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] 第二三回： King of hanar B-2Spirit
第二三回： King of *hangar* B-2 Spirit?
- 123 ナマエ：ぐれ 2008/09/11(木) 22:21 [Netscape6/WindowsXP]
- 72-8883ではないでしょうか？＞ガメラさん
- 124 ナマエ：ガメラ 2008/09/12(金) 01:20 [Netscape6/WindowsXP]
- ＞ぐれさん
#883ですかぁ。なぬほど。
因みに、pilotさんは村上宗一郎２等空尉 （28）。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080911-00000992-san-soci
- 125 ナマエ：ぐり 2008/09/15(月) 07:54 [Lunascape4.0.1/Windows200--]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080914-00000049-mai-soci
＜潜水艦＞国籍不明、高知沖に イージス艦が追尾も見失う
高知県沖の島沖で１４日早朝、国籍不明の潜水艦が日本領海内を潜航しているのを海上自衛隊のイージス艦「あたご」が発見。追尾したが、その後見失った。自衛隊がＰ３Ｃ哨戒機やヘリコプターなどで捜索・警戒活動を続けている。潜水艦による領海侵犯が明らかになったのは、０４年１１月に中国海軍の原潜が沖縄県先島諸島周辺を潜航した事件以来。今回は、防衛相が治安維持などのために必要な行動を発令する「海上警備行動」は出ていない。
防衛省によると、同日午前６時５６分、沖の島の南南西約２０キロ（足摺岬から約５７キロ、日本領海の内側約７キロ）で、あたごの艦長らが約１キロ先の海面上に潜水艦の潜望鏡のような物体を視認した。同７時半ごろ潜水艦の可能性が高いと判断。南下していた潜水艦をソナーなどで追尾した。だが「午前７時過ぎには領海外に出た」（防衛省）とみられ、あたごは同８時３９分に潜水艦を見失った。
同省はこの潜水艦が自衛隊や米軍の所属ではないと確認したが、「現時点で国籍を判断する材料はない」（幹部）という。
一報は発生の１時間３２分後に林芳正防衛相、福田康夫首相の秘書官には１時間４０分後に伝えられた。
報道発表が発見から約８時間後になったことについて林防衛相は「潜水艦か、自衛隊の艦船でないかなどを確認した上で対応した」と説明した。海上警備行動を発令しなかったのは（１）潜水艦と確認した時には領海外に出ていた（２）領海内に戻る可能性は低い−−ためという。
０４年１１月の時には海上警備行動が発令された。国連海洋法条約では、潜水艦などが他国の領海を通過する場合は海上航行のうえ、国旗を掲げるよう定めている。
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「あたご」は、なにかと報じられる事が多い艦ですね。
記事中では触れられてませんが、「また中国か」って感じです（＾＾；
しかし、このご時世に領海内で潜望鏡を使うなんてどういう了見なんでしょう。
見つけてみろといわんばかりの行動のような。
- 126 ナマエ：鮪鯨人 2008/09/15(月) 13:43 [MSIE7.0/WindowsXP]
- >ぐりさん
ネット上の某掲示板ではいつも通り「撃沈しろ」など過激な意見も
飛び交っているようですが、沖の島沖までこの不明潜水艦が近づいた
理由として考えられるのが、ほど近い宿毛港に連年米海軍イージス艦が
寄港している（なお宿毛湾は旧海軍連合艦隊の泊地として訓練時に
使われていた）ため、「仮想敵泊地付近の」隠密偵察、海底状況調査で
侵犯したのではと思います。